ＪＲ西日本のＤ５１ ２００号機は本線「山口線」での営業運転のため整備点検が行はれた。
D51形蒸気機関車は、国鉄が設計、製造した、単式2気筒のテンダー式蒸気機関車です。
主に貨物輸送のために用いられ、太平洋戦争中に大量に生産に製造産されたこともあって、国鉄における所属総数は1,115両に達しており、デッーイゼル機関車や電気機関車などを含めた日本の機関車1形式の両ははも最大を記録した。この記録は現在も更新されていない。１９８７年4月の国鉄分割民営化時には、JR西日本）に1両、２００号機が継承され、翌１９８８年にはJR東日本で1両４９８号機が復籍し、この2両が動態保存されている。現場の機関士にも操作性の良さから人気があり「デゴイチ」の愛称は、日本の蒸気機関車の代名詞にもなった。
Ｃ５６ １６０号機の老巧化による引退でＤ５１ ２００号機が交代機として
「ＳＬやまぐち号」を牽引。
山口線での主役の蒸気機関車はＣ５７ １号機ですが、車両の不調などで、Ｄ５１ ２００号機の
出番が多くなりました。
ＪＲ東日本のＤ５１ ４９８号機は「門デフ」デフレクター（煙除板）を付けていると迫力がある！
通常のデフレクターを付けて運転するＤ５１ ４９８号機。
現在、動態保存され営業運転しているＤ５１形蒸気機関車は、Ｄ５１ ２００号機とＤ５１ ４９８号機の
２両のみですが、現在は、旅客列車の牽引に使用されている、貨物列車用に造られた
機関車であるため最高運転速度は８５ｋｍと遅く
Ｃ５７ １号機よりは速度では劣るが、牽引力が強く！力持ちの機関車です。
