大正元 東京市内便の速達私製はがき

JAPEX2026での入手品の紹介の続きです。

大正元年10月差出の速達私製はがき東京市内便です。

差立て局は麻布六本木局で築地船松町あて、日付は大正元（1912）年10月30日です。

1912年（明治45年）7月30日に明治天皇が崩御され、同日（または同年7月30日以降）を改元して大正元年となりました。前半（1月1日〜7月29日）は「明治45年」、同年7月30日以降が「大正元年」にあたります。

料金は、はがき1銭5厘＋速達料6銭（同一郵便区市内相互間＝東京市内便）＝計7銭5厘で、菊3銭2枚と1銭5厘で料金はちょうど適合しています。

宛先地の築地船松町（つきじ ふなまつちょう）は、東京都中央区（旧京橋区）にかつて存在した江戸・明治時代の町名です。現在の中央区湊3丁目付近にあたります。
 

この辺りは佃の渡し（五厘の渡し）の西岸にあたり、正保2年（1645年）頃から始まったとされる「佃の渡し」において、対岸の佃島とを結ぶ東京側の発着地となっていました。昭和39年（1964年）に佃大橋が架橋されるまで、人々の生活を支える重要な船着場でした。

明治初頭に周辺の土地とともに上地され、外国人居留地や「新船松町」への改称などを経て、現在の町名・地割へと引き継がれています。この使用例は外国人あてであることがそれを示しています。

さて、菊切手貼の速達といえば、かつては珍しい使用例の代表格で、人気もかなりのものでしたが、近年はフィラテリストの世代交代の影響もあって、オークションには毎回のように出品があり、お値段もかなり落ち着いてきました。それでも、もっとも残存数が多い東京市内便でも、私製はがきの速達となると官製はがきほど多くはみかけません。

明治34年 書留・別配達書状 高知県内発着便

JAPEX2026での入手品の紹介の続きです。

明治34年 書留・別配達書状 高知県内発着便です。

差立て局は土佐 佐川局で、日付は明治34（1901）年10月11日です。

料金は書状3銭＋書留料7銭＋別配達10銭＝計20銭で、菊20銭の一枚貼りで料金はちょうど適合しています。

宛先は高知県内の伊野町内で、土佐 伊野局による10月12日の到着印が押捺されています。

明治33（1900）年10月からの旧郵便法施行に伴い、郵便制度は大きく改正され、「菊切手の時代」にシフトしていきました。このカバーはまさにその初期の使用例と位置付けられます。

菊切手時代の書留別配達使用例は、少ないながらも丁寧に探せば入手は可能ですが、最初期の明治33-34年の使用例はなかなかお目にかかれません。

速達郵便制度は明治44（1911）年2月11日から地域限定でのスタートになりますので、20世紀になってからの最初の10年余りの間、全国的な急速郵便制度は別配達しかありませんが、速達が出てくる前のフォアランナー期の使用例はそう多く残されていませんので、丹念に蒐集することを心掛けています。

PHILATAIPEI 2026 作品完成

いよいよ今月開幕する台湾での世界展の作品が完成しました。

インベントリーフォームを記入し、専用封筒に封入して、あとは現地入りを待つばかりです。

今回は8フレーム128リーフをすべて改作し、過去にクリティークで受けた指摘や、審査員からいただいた助言について、マテリアルの増強を含め可能な改善策はすべて実行しました。

しかし改めて自分の作品を眺めてみると、「こうしたほうが良かったかもしれない」などと確信が持てない箇所もあり、不安は拭いきれません。

しかし、人事を尽くしたのですからあとは天命を待つことにします。

因みに今回は、わたくしの日本急速郵便史のなかの最も年代の古い部分（飛脚～19世紀）を対象とした作品です。

この作品は、2014年にソウルの世界展で91ポイント（金賞＋特別賞）を得ています。爾来、長い歳月が流れ、これまでのFIP世界展での最高スコアは、初の金賞を得てから9年後の2023年バンコク世界展での93ポイント（金賞）です。

この間、幾多の改善を図って何とかスコアをあげることができましたものの、まさに牛の歩みのような進歩でしたが果たして今回はどうなることやら…。

昭和23年11月 速達書状 「郵便物には必ず初受人の受持郵便局名を御記入願います」印押捺

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昭和23年11月 東京・麹町六局から京都市上京区あての速達書状です。

差立て局は麹町六局で、日付は昭和23（1948）年11月6日です。新郵便法はこの年の1月1日から施行されていますので、新郵便法の下における初年の使用例ということになります。

料金は書状5円＋速達料15円＝計20円で、2次新昭和「捕鯨」5円切手4枚が貼付されています。

宛先は京都市上京区内で、上京局による11月8日の到着印も押捺されています。

このカバーの特徴は、上の拡大画像のように、「郵便物には必ず発受人の受持郵便局名を御記入願います」という赤印が押捺されていることです。

この時代の郵政当局は、戦後復興期で速達便の逓送速度の改善に躍起になっていましたので、このような取り組みが全国的に実施されていました。

大正5年3月 大阪市内便 速達はがき

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大正5年3月 大阪市内便の速達はがきです。

差立て局は難波局で、日付は大正5（1916）年3月28日です。

料金は葉書1銭5厘＋速達料6銭（郵便区市内）＝計7銭5厘で、分銅葉書に旧大正毛紙3銭切手2枚が加貼されています。

宛先は市内北区の大江橋です。

大阪市内便は東京市内便よりも格段に残存数が少ないので、どのような使用例も大切にしています。

昭和8年6月 東京市内便 速達はがき

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昭和8年6月 東京市内便の速達はがきです。

差立て局は芝局で、日付は昭和8（1933）年6月7日です。

料金は葉書1銭5厘＋速達料6銭（郵便区市内）＝計7銭5厘で、楠公葉書に風景6銭が加貼されています。

この時代は速達の逓送スピードが速く、その日のうちに麹町局の到着印が押捺されて名宛人に届けられました。

この月をもって、速達のダブル料金（郵便区市内相互間6銭、二箇郵便区市内相互間12銭）時代は終わり、翌7月1日からは速達料金は一律8銭となります。このように旧料金が終了する最終月や、新料金の開始月の使用例は、コレクション展開上、有用なケースが多いです。

昭和8年11月 東京→奈良あて内国航空私葉

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昭和8年11月 東京→奈良あて内国航空私葉です。

差立て局は東京中央局で、日付は昭和8（1933）年11月22日です。

料金は葉書1銭5厘＋航空8銭＝計9銭5厘のところ、風景10銭が貼られており5厘過納となっています。

この時代は東京中央局～羽田飛行場間は速達として逓送されましたが、まだ奈良市内で速達郵便サービスは実施されておらず、大阪飛行場～奈良までの平面路は普通郵便として逓送されています。

奈良市内で速達が始まったのは、昭和10（1935）年10月1日からですが、その使用例は2～3例しかみたことがありません。

それにしてもこの葉書はコンディションが良いですね。昨日使ったばかりのような新鮮さがあります。

昭和22年 2.1ゼネストの予告付箋つき速達葉書

JAPEX2026での入手品のなかで最も嬉しかったのがこれです。

桜はがき15銭に1次新昭和1円青富士を加貼した、速達はがきです。

差立て局は大阪の東淀川下新庄局で日付は昭和22年1月30日。2.1ゼネストの2日前です。到着印は三重・佐那具局で翌1月31日となっています。

2.1ゼネストについてはネット上にも詳しい解説がいくらでもあるため、ここでは詳述しませんが、2月1日の実施を睨んで、直前の郵便物には画像のような付箋がつけられました。

スト自体は昭和22年1月31日午後、連合国軍最高司令官総司令部（GHQ/SCAP）のダグラス・マッカーサー元帥が、日本経済の疲弊と社会的混乱を理由にストの全面禁止命令を発令し、日本共産党の指示や共同闘争委員会の決定により、実行直前の2月1日未明（1月31日夜〜2月1日）にスト中止が宣言されています。

この付箋は、局により仕様は区々であるものの、記載されている要旨はいずれも「ストになれば郵便電信等（郵便局が扱う業務）はすべて停止する」旨、同一です。

この付箋付きカバー/葉書それ自体は、特別に稀少性が高いという程ではなく、時間をかけて探せば入手可能なものですが、時を経て付箋がこのように完全な状態で残っているものは本当に少ないです。さらに速達便となるとその難易度は並大抵のものではありません。データが判読可能な速達使用例は、これまでに本例を含め3通程度を確認しているにすぎません。

2023年末頃に、この付箋がついた「速達カバー」を入手していたのですが、これでカバーと葉書が2通揃いましたので、2.1ゼネストの付箋つき速達の使用例として2点並べて１リーフ完成させられます。

というわけで、カバーと葉書が揃うまでは長い道のりでしたが、ようやくここまで来て、嬉しく思っています。こういう機会に恵まれることも、郵便史コレクション形成上の醍醐味の一つだと思います。

昭和17年 沖縄 首里発 日田あて速達書状：速達到着印省略直前の使用例

JAPEX2026の切手商ブースやオークションではそれなりの釣果があり嬉しく思っています。これからしばらくは、その一部をご紹介していきたいと思います。

画像は、入手したばかりの昭和17（1942）年11月の速達書状使用例です。

1次昭和1銭稲刈と2銭乃木8枚が貼られ、料金は書状5銭＋速達12銭の計17銭です。

差立て局は沖縄の首里局で日付は昭和17年11月6日（昭和20年に沖縄戦の空襲により焼失し廃局に）。日田（大分）局の到着印が押捺されていますが、日付は11月11日ですので、速達便ながら到着までに5日を要しています。

速達郵便物に対する到着印は、逓信省（郵務局）が「行政簡素化に伴う郵便取扱規程等改正に関する件」の通牒を発したのが11月4日であり、それを以て実際に規程が改正・施行され、昭和17年11月16日から同21年9月15日まで戦時下及び戦後の人員・物資不足等から省略（取りやめ）となりました。

この使用例はその直前（10日前）の差出となっていますので、このカバーではまだ到着印は「省略」されず規定通り押捺されています。

因みに、省略したままでは郵便事業への信頼回復は困難という判断により、戦後復興期の昭和21年9月16日に速達郵便物への到着印押捺は復活となりました。これがそのまま今日に至っている、といいたいところですが、そうもいきません。

今度は合理化名目により令和2年9月30日をもって「到着印の押捺」は終了、送達スピードは検証不可能な状況となり今日に至っています。

つまり現行の速達郵便は戦時下並みのサービス水準ということです。これは情けないことですね。

ここはやはり現行の「省略」はやめて、以前のように速達郵便への到着印押捺を復活させ、郵便逓送の透明性と信頼の確保を図るべきだと思いますが、郵政の「業務改革」の方向性はそれとは逆方向に向かっています。今度は消印の時刻表示を省略するための試行が行われています。消印のC欄に三ツ星（★★★）を入れれば戦時下と全く同じになりますね。

全国切手展JAPEX 2026とジャパンスタンプオークション

全国切手展JAPEX 2026が会期最終日を迎え、今日も浅草に出かけてきました。今年も、様々な方と交流し、情報交換し、ときには激励をいただき、まことに有難い機会でした。ありがとうございます。

あらためて受賞者の皆様にお祝いを、また設営に当たられた関係各位にはお疲れさまでしたと申し上げます。

展示作品毎の個別の受賞結果については、いろいろな受け止めがあるでしょうが、利害関係がないわたくしの立場からの感想を一言でいうと「国際展基準を謳うJAPEXでありながらも、国内独自基準という性格が色濃く出た審査結果」ということになるかもしれません。

今後、国際展に歩みを進める方は、JAPEXでの評価は一応受け止めつつもこれに拘泥することなく、国際展のスコアのみを参照指標として作品の向上を図っていくのが良いかもしれないと感じました。

なお、いち参観者の目線から、来年に向けて改善されたら良いと思うことは次の通りです。

・従来は毎回設定されていたと思われる、「スローガン」、「テーマ」を明示する：これがないとイベントは焦点が定まりません。仮に設定されていたとしても、公式ガイドやウェブサイトに掲出しなければ誰にも伝わりません。

・審査の信認向上：国際展準拠を標榜する以上は当然、（全員は難しいにせよ）国際展審査員資格保有者に審査されたいのが出品者の本音でしょう。ましてや競争展出品すら未経験の方に審査されるのはやはり違和感を感じるとの声もきかれましたので、対応が望まれます（そもそも国際展クリティークを受けたことのない方が、どうやってクリティークをやるのでしょうか…）。

・ステージイベントのダイバーシティ：時間枠が限られるステージイベントだけに、より多様性のある講師・テーマで参観者を迎えていただけるとなお良いです。ピンポイントの話題や郵趣に関連する周辺知識に関する解説もあってよいですが、せっかくの全国切手展なのですから例えば「○○切手収集の魅力とポイント」といった郵趣本体のプロモーションに直接繋がる内容を期待したいところです。なお、仮に協賛企業の意向が企画の自由度に影響するケースがあるとすれば、それは本末転倒ですので、無条件で協賛に応ずる企業と契約すべきでしょう。

さて午後からは７Fの特設フロアで開催されたジャパンスタンプの公開オークションに参加してきました。

フロアではホットな競りが続き、カタログ表紙の東宮婚儀（不発行）未使用４完が300万円、旧小判45銭未使用田型が310万円といった高額落札もみられました。

因みに会場で配布された注意書きのなかに、「オークションをお楽しみください」というフレーズがありましたが、これは大切なことですね。

これを読み、私自身、オークションそれ自体をどれくらい楽しみにできているのかしらと改めて自問自答した次第です。オークションはコレクション（作品）制作のプロセスにおいて、どうしても補強しなければならないモノを手に入れる「調達＋戦い」の場であり、競りの最中の苦しみと支払いの痛みは、入手できたときの喜びといつも背中合わせだからです。そうした苦しい側面を排除して、純粋に「お買い物」としてのオークションを楽しみたいものだと感じたところです。