中国電気自動車（EV）大手の比亜迪（BYD）は5月28日、 独自のプラグインハイブリッド（PHV）技術「DM-i」の第5世代を搭載したPHVを発売すると発表した。新型PHVの最低価格は10万元（約220万円）を切るという。 BYDの王伝福会長は発表会で、第5世代のDM-iは世界最高のエンジン熱効率「46.06％」を達成し、ガソリン2.9リットルで100キロメートル（km）の走行が可能な上、ガソリンとEVモードの併用で航続距離2100kmを実現すると説明した。 この発表会の直後、中国自動車大手の吉利汽車（Geely Automobile）は、同社のエンジンの熱効率こそが「世界最高」だと主張した。吉利傘下の「浙江吉利汽車銷售」の徐東衛・副総経理はSNS微博（Weibo）に「吉利のエンジン『雷神』は23年に中国汽車技術研究中心（CATARC）の認証を受けている。熱効率は『46.1％』だ」と投稿。吉利の公式アカウントもこの発言をリポストした。
との報道があります。
BYDはEV販売が低調なので、PHVを発表したようですが、
元々は、日本の得意とするハイブリット技術がどうしても
かなわないので、EVに展開したとの噂があります。
ヨーロッパも日本車潰しにEVに方向転換したものの
デメリットが多く、元に戻りました。
長年かけた日本技術が簡単にまねできるわけがありません。
ひと言でいうと、なんちゃってPHVです。
約２２０万円では作れません。 性能、安全性、どれを
とっても張りぼてです。
日本では、バッテリー発火事故はほぼ皆無ですが、
中国では、毎月何十件と発生しています。
航続距離２１００Kmもガソリン容量を６０L以上に
増やしています。 容量が増えれば、事故になったとき
火災の危険率が高まります。
いずれ、日本にも進出するかもしれませんが、認可は
おりないのではないでしょうか。
以上、あくまでの個人的見解です。
