ドローンの展示会を訪れて

空中ドローンだとDJI,　水中ドローンだとChasing やFifishと言った中国系メーカーの製品が安くて、入手しやすく、市場の扉を開けてくれた

で、セキュリティーという追い風もあって、国内メーカーが雨後の筍のごとく、隠し持っていた？製品を展示するようになったような気がする

ビジネスとしてまだ利益を得るのはまだ一部、多くは種まきの状態

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国の施策は正直、不満

内閣府がAUV戦略とか発表はしているが、

補助だとか安易に金を用意すればいいと考えていないか

人に危害を与えてはいけない基本は当たり前だが、安全第一と言えども、１００％の安全はない

中国では多少の不安要素があっても、実証実験を大いに推進させることで、技術も品質も格段に発達した

海外へも展開することで、量産により製品のコストはどんどん下がった

片や、日本は後塵を拝している

かつて、ドローンはずっと自由に飛ばせたはずだが、今は、あれはだめ、これはだめ、こうしなさいと規制が増えてきた

少しでも事故があろうものなら、後ろ向きになる

（電動キックボード（特定小型原動機付自転車）のユーザーの使用問題は散見されるが、まずはやらせてみようの方針はいいと思う）

（事故はゼロではないが、便利性をなくさない範囲で早めに適切に対処していくことで大事）

自宅の家の壁や屋根の塗装の状態を見たくても、ドローンを飛ばすこともできない

ホビー用途は屋内に限られてきて、楽しみが奪われているようだ

屋外でできたとしても、周囲の目があり、何か窮屈だ

従来のホビー用ラジコン飛行機を含めて、無人飛行機の登録が必要になった

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災害直後、許可されたドローンだけが、遅れ遅れで情報収集にやってくる

その内、７２時間という命のタイムリミットがやってくる

そのような時、ドローンを自由に飛ばすことで、危害を受けるかもしれない人の数と比べて、

怪我人を即座に見つけ、道路や建物の被害状況をいち早く伝え、タイムリミットまでにどれだけの人を救えることか

命に係わる時間的余裕がない時、超法規的措置があってもいいと思うのだが

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さて、ジャパンドローンの展示会

写真はテレビでも話題に取り上げらたテラ・ラボの長距離無人飛行機と移動車両からの支援システム

翼長が４ｍにもなる固定翼型

レシプロエンジンとジェットエンジンのタイプがあり、５００ｋｍは飛ぶそうだが、１０００ｋｍに拡大する能力を持っているとか

離島の多い日本列島で、役に立てる機会も多いのでは

実証事件をしようとすると、縦割りの役所の許認可が必要になり、容易ではないと営業の談

事業化による収益はまだ先だと思うが、国の対応が遅いと技術のある企業がなくなってしまう

まずは防衛省、海上保安庁、気象庁からでもサポートしなくては

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次に水上ドローンの話
 

安定性からハル（船体）が２列のカタマラン（双胴タイプ）あるいはトリマランが主流だが、

今回、炎工業は普通のボートと同じハルが一つの水上ドローンを展示していた

バランスは船底にあるヨットのキール（おもり）と同様な仕掛けで取られている

同社は機能性に加え、遊び心のあるデザインで有名だ

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水中ドローンも機種が増えてきた

水中ドローン協会では深くても３５０ｍ（３６気圧、深海の領域に入る）ほどの深度で、主にケーブル（テザー）を通して、操作するドローンを水中ドローンと定義しているようだ

機能性、安全性、操作性は大事だが、国内の水中ドローンはキューブが基本でどうも不格好に見える

もっとも深海になると真っ暗で見えないのだが、浅海の見える範囲での活動もある

デザインは二の次というか、そちらまでまだ手が回らない、開発が遅れているということなんだろう

比べて中国を始めとした海外製は生物模倣だったり、流線形だったり、デザインがいい

最近は可視光画像センサーだけでなく、多種のセンサーが取り付けられるようになっており、センサーの開発や採用はどんどん進みそう

システム価格はセンサーがキーになってきた