2015年 謹賀新年

全国のみなさま・・・

新年あけましておめでと～ございます(´∀｀)

今年も㈱フィールズアイオートモービルをよろしくお願い申し上げます。。。m(__)m

さて・・・

長きにわたってサボり続けたブログ。。。

今年からはココロを入れ替え、再度ガンバって行きたいと思いますので

お付き合いのほどよろしくお願いいたします・・・(ﾟ∀ﾟ)

え～っと、平成26年最終のころの記事はいったいなんだったでしょうか・・・・？？？

確認すらしてません・・・

と、ゆ～わけで、ブログから消え失せてからは

ブログ記事ネタ的にはだいたい、こんなことがありました・・・

Ａ15ベース1600ｃｃボアアップエンジン+ＳＵツイン+タコアシ搭載の

後先考えてません「サニトラ」が秘密裏のもと公認取得にて、ご成約・・・

昭和５４年　トヨタ　コロナ　入荷・・・

年甲斐もなく「アルミウィ～ル」装着。。。

いわゆる「ヘラフラ」とやらに浮気してたころ・・・

1965年　シボレーＣ－10　ご成約・・・

積載量不足で、まさかの「Ｎｏｘ．ＰＭ」不適合？？？

と思わせつつの、神降臨にて適合・・・

無事、関東圏へ嫁ぎました。

やっぱりトラックがほしくて・・・

昭和44年　ダットサン　521　ロング　入庫。。。

ウェルカムドリンクばりの、ウェルカム落書き・・・

は、そうそうにはがして・・・

テッチン＆バイアスタイヤをイタズラし・・・

ネットでパクらせていただいたイラストを拝借し・・・

リア４インチ　フロント乗れるとこまで下げて・・・

ボンネットをスリスリする・・・

ちなみにコイツは「５ナンバー乗用車登録」

「Ｎｏｘ．ＰＭ」なんて、カッパのへ～です・・・

そして、諸事情の元、委託販売車両となった　

たしかブログの終盤を飾ったタテグロ・・・

が・・・

まさかの営業最終日に、ドッキリ的なご成約・・・

ほかにも国産車、欧州車、アメ車、原チャリ販売・・・

大小修理＆整備・・・

パーツ販売等、イロイロとお世話になりました・・・m(__)m

ありがとうございました(・∀・)

あらためまして

今年もど～ぞよろしくお願い申し上げます。

DATSUN510 嫁ぐ日・・・

ついに嫁がせる日がやってきた・・・

苦楽を共にした・・・

愛すべき我がＤＡＴＳＵＮ５１０・・・

ニュ～オ～ナ～さまのもとで・・・

さらなる「退化」を成し遂げよ・・・ｗ

の・・・

寸前の、ドタバタ劇・・・

ボディ同様、激しい退化っぷりのダッシュボード・・・

これはこれで「味」だと思うのだが・・・

それを許さぬ２名のオトコたち・・・

「なにかをかぶせてまともにせよ」　命令・・・

夕方、納車なんすケド・・・( ﾟдﾟ )

なにか・・・ねぇ・・・

２名のうちのひとりから差し出された材料は予選落ち・・・ｗｗｗ

残り１名を助手として引き連れ「コーナン」出陣・・・

いいもの発見っ！

迷わず購入・・・

助手＆いいのも♪

首に巻かれた・・・

カジュアルマフラー・・・

７９８円・・・ｗ

助手とともに

挟んで引っ張って・・・引っ張って挟む・・・

最初は余裕・・・(´∀｀)

後半苦戦・・・(ﾟДﾟ)

やっとこさで・・・

おぉ～～～♪

すばらしい～♪

まるで「マセラティ」のバックスキン？？？

あると思いますっ！

ニュ～オ～ナ～さまもご納得γ(▽´ )ﾂヾ( ｀▽)ゞ

Ｔちゃんお疲れ(・∀・)

しかしコーナンはやっぱすげぇな・・・

タテグロ ＳＵツインキャブ化 最終章

キャブを取り替えてからすっかり放置のタテグロ・・・

なぜか・・・？？？

アクセルとスロットルがリンクさせれないから・・・・

オリジナルキャブはリンケージロッドでスロットルレバーを動かすが

キャブ変更のためスロットルレバーの位置がまったく変わってしまい

リンクさせる方法が思いつかない・・・

しかし

ウチのお客さんは使える子ばっかりで・・・(´∀｀)

オーナーＡの鶴の一声・・・

「ワイヤー式にしまひょ♪」

アタマいい・・・ｗ

ワイヤーならど～にでもなるか・・・(・∀・)

とりあえず手元にあった「サニトラ」のアクセルワイヤーを拝借し

仮装着して、なんとかなりそ～なことを確認・・・

で、ここまでが

先々週のはなし・・・

ここからが昨日・・・

仮装着は、タイラップやら、テープやらでワイヤーの取り回しナドを

考えたダケのやっつけ作業

ワイヤーそのものをスロットルレバー等に本固定する方法は未解決・・・

悩んだ末、コーナンに答えを聞きに行くことにしてみる・・・

さすがコーナン　(((ｏ(*ﾟ▽ﾟ*)ｏ)))

いいもの発見っ！

これでワイヤー先端とスロットルレバーをつなげてみる・・・

出来すぎっ！！！

ワイヤーをエンジンに固定するブラケット的なモノは、さすがになかったので

当社の廃材をチョイス・・・

わんだほっ！！！

アクセルペダル側もチョイチョイと・・・

見た目は変だが、ちゃんとしてる・・・ｗ

「タイラップ使用０宣言」とまではいかなかったが・・・

十分でしょう・・・

キャブセッティングも大方ＯＫ・・・

と言うわけで、気力・体力がまともなら

とっくに完成していたであろう「タテグロ　ＳＵツインキャブ化」

やっとこさ終了～♪

Ａよ・・・

エアクリ持ってはよ取りにこ～い・・・

　　ＦＩＥＬＤＺＥＹＥ　ＡＵＴＯＭＯＢＩＬＥ

タテグロ Ｓｕツインキャブ化 ②

先日、わき腹を「ポキッ」とやってから数日たって

痛みが引くどころか、鼻もかめん状態まで悪化してますが

こ～ゆ～時に限って、花粉は舞うわ、変な体勢を強いられる仕事はあるわで

よ～するに

ヘロヘロなフリした言い訳はやめます・・・

で

インマニへ行くウォーターラインの変更くらいで

後はど～ってことなく装着出来たＳＵツイン・・・

ただ・・・

リアのキャブ・・・

ヒーターバルブと干渉寸前・・・

しかし、干渉寸前であって、干渉してない・・・

なので、スルー・・・(゜ρ゜)

で

さっそく、フューエルラインつなげて・・・

エンジン始動っ！！

ブルンッ！♪　:*:・(￣∀￣)・:*:

さ～ここからだわよ・・・

ありがちなオーバーフローの洗礼は受けるのかしら？？？

（オーバーフロー　　意図せずガソリンが溢れ漏れるの意）

ドボドボ・・・♪　　　　　（ガソリンがこぼれ落ちる音）

(((( ;°Д°))))

先日キャブをオーバーホールした時にガスケット類の供給がほとんどなかったので

あえてバラさなかったトコロから

見事に漏れてやがるわ・・・γ(▽´ )ﾂヾ( ｀▽)ゞ

やむなくバラし

手元にあるテキトーなシールワッシャーで治療・・・

で

気を取り直しエンジン再始動っ！！

ガソリン漏れは完治・・・

が、今度は

アイドリング不安定＆バラつき＆エンスト＆イロイロ。。。((((((ﾉﾟ⊿ﾟ)ﾉ

はっきり言って、調子・・・

悪っ！！

キャブのセッティングをしてみるも

明らかにどっかからエア吸ってる感アリアリ・・・

探す・・・( ゜∋゜)

ひらすら探す。( ゜∋゜)

余分なエアインレットもふさぐ。( ゜∋゜)

腰とわき腹の激痛でアタクシの気持ちもふさぐ・・・(Ｔ▽Ｔ;)

そして、思う・・・

マニホールドのナット、増し締めしよっかしゃん・・・

クルクル～♪ε=ε=ε= ヾ(*~▽~)ノ

ゆるっ！！

ちゃんと締めたハズのマニホールドナットが

ユルユルなんてもんぢゃないほどゆるい・・・(σ・∀・)σ

原因はコイツ・・・

ちゃんと増し締めし直したら・・・

絶好調になったよ～だ:*:・(￣∀￣)・:*:

ところで、ホントにちゃんと締めてたのか？？？？？

締め忘れ？？？

調子良くなったから、ど～でもいいかｗｗｗ

タテグロ ＳＵツインキャブ化 ①

買うものも買わずにバラしただけのタテグロ・・・

の続き・・・

なんなのよ。

買ったわよ・・・

出所不明の「ＳＵツイン＆インマニ」

懐にやさしい１万円・・・ｗｗｗ

これをオーナーＡには、３万円で売りつけてやるのさ･･･(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

ウヒョヒョヒョヒョ～～～♪(´∀｀)

ウソ

で、コイツを・・・

「ある程度」分解して、洗浄・・・

　画像は「洗浄前」

なんで「ある程度」？？？

そのヒミツがこちら・・・

たった３点のパーツ・・・(ツインなのでｘ２は入手）

これでも「神ショップ」経由・・・

全バラしてオーバーホールしたくても部品が

「フロート」　「ニードルバルブ」

ガスケットに至っては　「フロートガスケット」の入手のみ・・・((((((ﾉﾟ⊿ﾟ)ﾉ

ガクケットが「いちまい」ってのはなんなのさ・・・

もちろん自作するって方法もあるにはあるが・・・

イヤです。　　

メンドーです。

だから「ある程度」なわけです・・・

まぁ、要の「フロート」＆「ニードルバルブ」が入手出来ただけでもよしとせねば・・・

　　左　旧品　　右　新品

ちなみに、更なるキモの「ニードルバルブ」は・・・

製廃　　（製造廃止）

と「日産部品」サマから、ありがたいお言葉を頂戴しました・・・Ω＼ζ°)ﾁｰﾝ

う～ん・・・

１年ほど前に「５１０ブル」でＳＵオーバーホールしたときは

なんでもサクサク部品出たのに・・・

パーツの入手経路。確保しないといけませんね・・・

続く・・・

FIELDZEYE AUTOMOBILE 1965 Chev. C10