先日 江ノ電の勝手踏切特集されてましたが
拝見してる限り
江ノ電の場合は対策しようがないでしょうね
家の玄関前がすぐ線路Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！
そんな場所が多すぎる
お互い最大の注意払い
上手く付き合っていくしかないでしょうね。
しかし全国に勝手踏切は多く存在します
そのほとんどがＪＲ！
しかし報道番組では ほとんどが今の現状だけを
切り取り報道してます
そりゃ 快速電車が早いスピードで走り去った後
地元民が線路を渡ってる光景見た人は 危ねぇ～～～
何て無茶しやがるんだ これで人身事故起きれば
運行停止で多くの人に迷惑かかるだろう～～って思うでしょう
しかし私は勝手踏切問題を報道する時
今日に至った経緯もしっかり報道するべきだと思うのです
現在勝手踏切と呼ばれてる場所の大半は
線路が通る前に そこに生活道路があったのです
しかし当時はどこも 今で言うローカル路線
客車なんて１時間に１本あるか無いか
ちょうどドラマあまちゃんで登場した
三陸鉄道の光景そのものと考えて頂ければ
それほどのんびりしたものでしたから
鉄道会社もわざわざ歩行者が通る場所に
費用がかかる踏切を設置しなかった
だから当時は線路を渡るってのは
鉄道会社も公認してたんですよ
その証拠に線路横に溝があれば
古い枕木利用して渡れるように日々管理されてましたよ
安全対策としては
【安全確認して渡りましょうの立て札だけ】（笑）
実際 駅も向側のホームへ行く時
線路に一度降りて移動してましたから（笑）
もちろん遮断機もありません
駅員さんが安全の為誘導してる事もありません
だって次に電車来るの１時間後だったりですからね（笑）
それが時が流れ 沿線上の人口が増え始めると
それまで１車両で運行してた列車が
２両編成 ４両編成となり 運行本数も増え
さらに電気化され さらに運行本数UP
快速も走りはじめると 単線では効率悪いと複線化を進める
ここに至るまで 本来なら生活道路として使われてた場所には
安全を考え踏切など設置するのが当然でしょう
古い地図にも その場所が生活道路と記載されておりますからね
私の地元見ておりますと 私鉄はそうした線路を通す前に
利用されていた生活道路には踏切を設置してくれてます
その先には1軒のお寺しか無いって場所にも踏切を設置（ほんまありがたい）
それに対しＪＲは何の対策もとって来なかった これは確実に言えます
列車本数増加 スピードＵＰを進めるにあたり
今後あちこちに踏切設置の必要性が出てくると
莫大な費用がかかってくるので
国交省と結託して新規踏切の設置が出来ないよう働きかけたとしか思えない
なんせＪＲって元は国鉄だから 今でも政府と強いパイプ持ってるでしょうから
勝手踏切も地元民が利用出来て当然の生活道路を強制的に閉鎖し
不便を虐げられるなんぞ気にもせず
まぁ～ＪＲの安全への取り組や配慮なんぞ 全てにおいて昔から無いんですよ。
この様な 傲慢なJRの体質が
信楽鉄道事故や尼崎列車事故などの多くの人の命を奪ってると
JRは肝に銘じるべき。
報道関係は 報道するなら徹底的に掘り下げて報道する
企業側だけに有利になるような
情報しか流さないなら最初から取り上げないで頂きたいと声を大にして言いたい。