同編成は 元は8713F+8813Fでしたが、約2年前のリニューアルに際して中間車化(10両固定編成化，5・4号車の運転台箇所を切り落とし、新中間車構体を接合)されています。京王線8000系においては定番化された「6+4両の10両固定編成化」ですが、小田急においても、コレと似たような事例として 1095F(元1056F+1256F)が出現しましたね。
今回は 先月８月末の帰省時に、多摩都市モノレールの高幡不動(改札口の窓)にて 京王線8000系リニューアル8713F(元8713F+8813F)【特急 or 準特急】新宿ゆきを撮影しましたので、その画像を載せます。同編成は、高尾山のプロモーション企画も兼ねてグリーンのラッピングが施されています。
同編成は 元は8713F+8813Fでしたが、約2年前のリニューアルに際して中間車化(10両固定編成化，5・4号車の運転台箇所を切り落とし、新中間車構体を接合)されています。京王線8000系においては定番化された「6+4両の10両固定編成化」ですが、小田急においても、コレと似たような事例として 1095F(元1056F+1256F)が出現しましたね。
同編成は 元は8713F+8813Fでしたが、約2年前のリニューアルに際して中間車化(10両固定編成化，5・4号車の運転台箇所を切り落とし、新中間車構体を接合)されています。京王線8000系においては定番化された「6+4両の10両固定編成化」ですが、小田急においても、コレと似たような事例として 1095F(元1056F+1256F)が出現しましたね。