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2年直らなかったC1500️を2日で直した️。97観音C1500再生プロジェクト
1997 Chevrolet Ｃ1500
他社にて約2年直らなったエンストの修理。
2日で直った！というのが結論だ💦(笑)
まあウチではよくあるというか・・
毎回の事だ。お客さんを紹介してくれたお馴染み
秀樹も「直るのは間違いないから心配いらない」と
伝えてくれていた。
さて今日は
昨日、診断機で故障のコードが出てきた
クランクセンサー（純正）へ交換
何度かクランキング（セル始動）を
試みるも始動出来ない。
ここまで想定内。
この動作を繰り返してもう一度
診断機で確認！
ここでクランクセンサー、前回の故障コードが
無くなっていればクランクセンサー以外にも
故障の原因がある事になる。
そうであれば機械的な要因、
ＩＧモジュールや点火コイルの不良の疑いへ
進められる。
良し！想定どおり
クランクセンサーの不良のコードは
でていない。
テスト用にＩＧモジュールをつけて
もう一度セルを回すと！
動画のとおり一発始動！
今回の故障診断のように
まず点火なのか？燃料なのか？を
絞って故障原因を追究していけば
こうやって簡単に直る。
簡単に直るには
構造を理解していないといけない。
何もわからないで・・
ココかも？ここでダメならここ？
みたいなのが一番いけない事なんだ。
ココでダメならココをやるというのは、
理論に基づいて
行うのと行わないのとでは
これほど大きな違いが出る。
おそらく
始めのクランクセンサーの故障は
診断機で読めただろう。
それでクランクセンサーを交換したのに
直らない。
それでドツボに沼にハマっていってしまったんだろう。
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2年の眠りから覚め始動！
直せなかった業者からは
エンジン本体かECM（エンジンコンピューター）
と言われたらしい。
症状から「それはない」、ウチにさえもってくれば
数日でエンジンはかかる！。
すぐ直る！と言ったのはハッタリじゃないんだぜ！
クランクセンサーを交換して
再度診断機にかける。
クランクセンサーの異常コードが消えている。
この事から
以前のクランクセンサーが不良品だったことがわかる。
次に攻めるのは
IGモジュール！
ここは比較的経年による故障が多い箇所で
センサーではないので
診断機で拾ってくれないケースが想定される。
診断機拾わない箇所
機械的な要素となると
コイルか？
このモジュールだ！
まずはモジュールから試してみよう。
テスト用モジュールを付けて再始動を試みる！
いままでなんだったんだろう💦
って感じで一発始動！
ヒューズの点検で各所、
経年により黒く劣化が見られた。
ヒューズも消耗品なので
今回、怪しい箇所は全て交換する。
そもそも
エンストして再始動出来たなど
症状が安定しなかったのは
ヒューズやリレーなど
電気的な要素も否定は出来ない。
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