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改造、カスタムは危険行為だと認識せよ
1969 Ford Mustang Boss 302
トラブル続きのムスタング・・😿。
それでも本当の意味での最悪は回避できている。
「改造というのはとても危険な行為である」
製造メーカーが莫大な開発費をかけて
設計し安全検査をクリアした構成、仕組みを
変更するわけであるから
それ以上に熟知している人や会社でなければ
それ以上の品質にはならないというのが持論だ。
それでも改造・カスタムを生業としているのには
理由がある。修理して使用するにあたり
製造メーカーがなくなってしまっていたり
製造メーカーが修理をしてくれなくなるから
愛着のある物を修理して乗る、使い続ける為に
改造が必要だから色々と苦難を乗り越えて
改造（流用）している。
近年の修理や改造で困るには
新品の部品の精度の低さ、すなわち
新品部品の不良だ。
故障するのは仕方がないとして
故障が安全を脅かすという事だけは回避しないとならない。
以前に手を入れたオルタネーターや
電動ファン、いづれも強化品でより
大きな電気を使う。故障で交換したスターターも
瞬間的に大きな電気を使う。
この取付には大きなリスクがある。
大きな電気は車両火災に発展する。
リレーやヒューズ（ブレーカー）を各所に入れて
故障しても発火など最悪の事故に発展しないように
したのが功を奏した。
危険を伴う故障の前に自分が付けた
ヒューズが切れて危険を回避してくれたのだ。
自分の施工は
地味かも知れないけど・・
セオリーを誰よりも追求して
完成度の高い改造で収める事。
安全はカーショーコンテストなど
見かけを判断する場所では評価対象にはならないけど
・・。最終的にオーナーの安全が
どんな評価より大切な訳だから
そこに一番神経を使うのは当然な事。
トップレベルとかそんな事でなく
プロなのだからそのレベルが当然という事。
電磁ポンプも同様に的確に丁寧に安全に取付を
行った。
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