F1に6輪車が存在していた驚くほど合理的な理由 ティレル「P34」
一目見て「なんじゃこりゃ？」という印象を持つ人がいる一方、「懐かしいなぁ」と思う人もいると思います。ラジコンカーを持っていた人もいるかもしれません。今回はそんな特定の年代の人には有名なF1カーを紹介します。
ティレル「P34」
ティレル「P34」は、かつてイギリスに存在していたレースチーム「ティレル」（当時の日本ではタイレルと表記）が、1976年から1977年までのF1世界選手権に用いたフォーミュラー1カーです。
発表当時は、異例の6輪F1カーということで大変注目を集めました。
1975年９月、衝撃的なマシンがロンドン市ヒーローズ・ホテルで発表されました。発表の日、マシンに掛けられていたカバーが外された時、会場全体が一瞬、静まり返ったそうです。現れたのが、フロントタイヤが異常に小さい、フロント２軸の６輪車だったからです。４輪のフロントタイヤは、スポーツカーノーズとボデーモノコックの間にすっぽりと収まっていて、リヤタイヤとのアンバランスさに、驚かずにはいられなかったのでしょう。
実際の走行動画
誕生の経緯
最大の特徴である6輪になった経緯は、空気抵抗の減少を目的として、フロントタイヤを小さくしたことから始まります。
フロントタイヤを小さくすると、タイヤ接地面積が減少してしまいます。これを補うために、フロントタイヤを4輪にしたことで史上初の6輪F1カーが誕生しました。6輪の意味
当初の目的である、空気抵抗の減少によるスピードアップは上手くいきませんでした。
しかし、その過程でタイヤを6輪にしたことで、副産物的な効果が得られました。
接地面積が増えたことでグリップ力が上がり、ブレーキ性能とコーナリング性能が飛躍的に向上したのです。結果を出す
運用されたのは2年という短い間でしたが、その間に1度の優勝、2位に9回入賞するという結果を残しています。
これを受けてか、他チームも6輪車の開発をしていましたが、実戦投入には至りませんでした。
その終焉
結果を残した「P34」でしたが、サスペンションに大きな負荷が掛かることや専用の小径タイヤの開発をグッドイヤーが縮小したため、1977年度のF1終了と共に使用されなくなりました。
1983年のレギュレーション改正で6輪タイヤの使用も禁止されたため、今後F1で6輪タイヤを見ることもないでしょう。愛され続ける人気者
上の画像は、模型メーカー「タミヤ」の本社で見ることができる「P34」の実物です。
「P34」活躍当時の人気は、タミヤをはじめ模型メーカー各社が発売したプラモデルやラジコンカーが、大変売れていたことからもわかります。
もちろん今でも人気です。鈴鹿サーキットでのデモラン
見物人の多さからも当時の人気が窺えます。
短い間でレース界に大きな印象を与えた「P34」。
38年たった今でも、人々に愛され続けています。
