しろくま君です～
今日はなんと寒くなってきましたな・・・。１２月上旬並みと発表があったようです
今日は記念切符の紹介です～。
【さよなら貨物列車記念乗車券】
栗原電鉄で雄一収入の大きかった貨物列車が、細倉鉱山閉山のあおりを受けて貨物輸送が不要になったことから廃止することに決めた。
そのより、さよなら貨物列車運転など行われ、同時に記念切符も発行されました。
そのため、ＥＤ３５１とＥＤ２０３が廃車となり、ＥＤ２０１のみ最後まで残った。
なお、ＥＤ３５１は日光市在住の鉄道マニアに引き取られたが置く場所が見つからず、１０年以上石越駅構内に放置したあと、ようやく日光市内へ引き取られ、ＥＤ２０３は長年若柳駅構内に保管されていたもの、くりでん保存公園整備により、保存対象となり表に出され、最近はきれいに塗りなおされた。
さようなら記念切符の中身はかなり濃い内容で、石越ヤード内で入れ替えするＤＢ１０１の姿がみられ、また細倉駅でＣ１５形をよそに、入れ替え作業を行うシーン、そして旧塗装時代のＥＤ３５１形もみられました。
また、ＥＤ２０による長編成の貨物列車があり、そのなかでワキ１０００の３両が混じっており、全盛期の様子がうかがえました。
栗原電鉄沿線は穀物が主だったためワムやワキが必需となっていました。
某ネットでは、栗駒駅までＥＤ２０など長編成で行かせて、栗駒駅で短編成にして、細倉貨物駅まで行くという方法を取っていたと載っていました。
やはり、ＥＤ２０はＥＤ３５１とくらべパワーがないということでした。
【改軌３０周年記念乗車券】
栗原電鉄がナローゲージから狭軌へ変更されたのがちょうど３０周年を迎えた記念で発行されたものです。
ナローゲージだったのは事実で、当時には栗原電鉄でなく、栗原鉄道でした。
やはり、貨物列車輸送で軌道の違いで積み替えがロスになるから軌道を変更したのが理由でした。
小坂鉄道も同じようでした。
ＤＣ３～４形も改軌の前提で製造されていたものでしたが、栗原電鉄ＥＤ２０形も元ナローゲージ機関車でしたが、改軌前提で設計されてなかったためまさかにまさかで、改軌のさいに改造されたため車体が小さく、パンタグラフが大きく上げるからナローゲージ時代だったと証となっています。
なお、車番号も、ナローゲージ時代は１８ｔだったためＥＤ１８でしたが、改造の際に２０ｔになったことからＥＤ２０に改番されました。
栗原鉄道時代で使われた電車は下津井電鉄へ払い下げされ、サハ１形となったが、平成に入ったころに廃車解体されたと・・・。当時に１両だけ引き取り、復元できなかったでしょう。
ありがとうございました！！
