東武５００９０系車両概要

しろくま君で～す(´(ｴ)｀*)ゝｴﾍﾍｯ

先日５００００系の紹介しましたが５００９０系もそろったので紹介します～。

５００９０系は、２００８年に“フライング東上”廃止以来４６年ぶり指定席制度、クロスシートを導入により製造されたもの。なお、５００９０系導入するまでは長年指定席制度、クロスシートがなく、秩父鉄道乗り入れではロングシートながら無料特急でしたので、観光運転といえ味のなかった特急でした。

“フライング東上”は１９５２年に５３１０系を日光線特急から外された際に東上線へ転属された後運用開始されましたがわずか１０年で廃止され、再び本線へ戻った以降、クロスシート搭載の車両は入線することがなかった。

現在の“ＴＪライナー”は一般募集により決定し、そして営業開始に備え、５００９１Ｆ～５００９４Ｆを５００００系に準じてた設計ながら、いつでもロング／クロスシートの転換できるよう措置を持ち、それらを区別するためにロイヤルブルーの帯が入れられ、窓が開閉可能となり、強制換気装置が省略され、従来の５００００系、５００５０系、５００７０系違ったスタイルとなりました。それによって、５００７５Ｆ以降から窓が開閉可能などそれに合わせて設計変更されました。

“ＴＪライナー”開始によって“特急”は消滅し、代わりに“快速急行”が設けられるなど差別化を図られました。

だが２０１０年に“ＴＪライナー”利用増加で、また増発希望で増発対応のために５００９０系２本増備され、増発されました。

開始当時：１時間に１本（１８時～２３時）７本

増発：３０分に１本（１８時～２３時）１３本。

また森林公園どまりがメインだったのを小川町駅行きのメインに変わりました。

ぼくも増発の前に通勤としてよく使われました。

“ＴＪライナー”はほとんど森林公園どまりだったため小川町行は準急として運転し、森林公園でＴＪライナーからくる乗客を接続させていたそうでしたが、増発によってダイヤ改正に合わせて逆方法を撮ったようです。

つまり準急小川町だったの森林公園に代わっている。