旧型客車入線～

しろくま君です～ヾ⊂(・(工)・｡)⊃ﾉ　ﾋｬｯﾎｩ

最近ネタがなくなったのかあんまし載らなくなりました・・・( ;-(ｴ)-)ゞｱｾｱｾ

鉄模ネタになります・・・ﾔﾚﾔﾚ ┐(´(エ)｀)┌ｸﾏｯﾀﾈ

最近入線したのは・・・

これです。

オハネフ１２

スロ６２

１６番の１０系シリーズのなかのものです～(´(ｴ)｀*)ゝｴﾍﾍｯ

１０系といえば、国鉄時代に急行列車として、長距離列車などで活躍した車両、軽量客車でかなり重宝されていました。

例えば、信越本線のヨコカルのアプト式通過に際して、矢ヶ崎信号所でお盆時期など多客時期において、３５系では重さによって床下が下がり水タンクがラックレールに接触する事故が絶えないため、軽量となる１０系が登場したに合わせすべて置き換えたとエピソードがある。

しかし、軽量という理由で老朽を早めたと言う。

また長距離急行や長距離普通列車が減ってくると使う機会も減ってきたたため、廃車が進行したという。

昭和39年の時刻によると“急行桜島”や“急行能登”など、東海道本線では30分おきに発車するのが当たり前だったが、いまは特急や新幹線が主になっているのが寂しい。

話逸れましたが、10系シリーズ導入することにしたのは、前述通り、信越本線の急行列車に見とれたため、10系に関わった急行を調べるうちに、今は亡きの“特急白山”の前身、“急行白山”として導入することに決めた。

また合わせてトミックスから販売するＥＦ６２も導入することに決定。

その“急行白山”の編成は、

なので、先発がスロ６２。

だが、オハネフ１２が気になり、予定外として購入・・・。

オハネフ１２を使った編成を調べたら、なんと“急行能登”だって！！

う～むぅいちおう、“急行能登”は保留・・・。

さっそく車外塗装（クリア吹き付け）、床下はトピカスプレーでつや消しし、実車らしい色で塗装。

※価格は２８８０円です・・・。

恒例のＬＥＤテープで室内灯取り付け・・・。

う～むぅ、生で見ると暗いはずのに明るい・・・。

ほんまんにあかるいんやな・・・。

まあそのままでいいか・・・。

後に入線する予定のナハ１０、オハ４７はとりあえず、蛍光灯の方を取り付けます・・・。（電球灯もあったそうです）

で、気になっていたスーパーキャパシタ、試作品ができました。

ＬＥＤテープでは効果がないとわかって、単独のＬＥＤのみつかっています。

普通に光りますね。

電源を切っても光り続けますよ～。

すごいでしょ？？

なぜそこまでこだわるのか？というと、線路に接触不良で室内灯がチカチカしいい気分しないので、スーパーキャバシタやコンデンサーなどを用いてチカチカ防止するためということです。

ただコンデンサだと容量や対応の電圧によってチカチカ防止の効果が低い時もあります。

スーパーキャバしたの方が、長持ちしやすく、チカチカ防止の効果が大きいです。

しかし問題は、抵抗が低いなのかブリッジダイオード、三端子レギュラーなどが高い熱を持ちやすくいつ燃えるかはわからない状況です・・・。

もう少し研究しています・・・。

撮影が終わって片付けて撤収しようと思って電気を消したら・・・

まだ光っていました・・・

きくと5分ほど点いたままになるそうです。