しろくま君です～（´(ｪ)｀）
東武鉄道特急といえば、１００系“スペーシア”と１７２０形ＤＲＣを更新した２００系と新造車の２５０系“特急りょうもう”がいますね～。(≡^∇^≡)
東武鉄道から特急車両置き換えの発表がありました！！(-_＼)(/_-)三( ﾟДﾟ)
２０１４年～２０１６年中期経営計画といえ、時期は決まっていないようです。ただ日比谷線乗り入れ用車両置換えが正式発表されていますので順番を考えると、まだ先と思われます。
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/8f3cc2a2e70bd5000e704555906e535a/140430-3.pdf
１００系にもいよいよ置き換えか！
のどかな鬼怒川線を行く１００系“特急きぬ”・粋カラー
浅草へ向けていく１００系“特急きぬ”・サニーコーラルオレンジカラー
１００系は１９９０年に、１７２０系ＤＲＣ置き換えのために新造されたもので、９編成まで揃えられていた。
そのあと、２００６年ＪＲと相互直通運転開始に伴い、１０６Ｆ～１０８ＦがＪＲ無線アンテナ及び対応改造を施され、さらに、２０１１年にスカイツリー開業にに合わせ、１００系全編成リニューアルを工事され、３種のカラー・“粋”“雅”サニーコーラルオレンジ”が誕生した。
しかし、製造してから、すで２０年経過で、車両の寿命は基本的２０年～３０年がその程度で、延命・リニューアルすれば、あと１０～２０年伸びると言われていますがやはり年と周りの環境の変化（サービスの変化）は勝てないということでしょう。
旧塗装時代では・・・
そいうものでした。今に思えば懐かしいからでした・・・。
こんど新しい特急新造はどの車両が出るのかは興味深いところ。
２００系“特急りょうもう”もか・・・！？
旧業平橋駅をでて太田へ向かう“特急りょうもう”
２００系は元々１７２０系を車体更新したもので、１８００系を置き換えの目的で１９９０年に登場した。１００系と同期に当たるが機器類は１７２０系から流用しているので、一部は４０年近く使っていることになります。
東武鉄道の得意ごとは、下回り、機器類だけ流用して、車体新造（車体更新）という方法。
過去３２１０形、５８００形など旧型電車を車体更新し、３０００系列を作り、７８００系を車体更新し、５０００系列を作ったいきさつもあります。
２００系は１７２０形９編成に対して２００系は９編成車体更新を行った。
そのあと、“急行りょうもう”（のち“特急りょうもう”）増発に伴い、編成が足りなくなることから、完全新造車・２５０系１編成を導入した。
１９９９年に“急行りょうもう”などをすべて特急へ格上げされました。
１００系、２００系とも同期といえ、新しい特急車両の新造するのも同時となるわけです。
どのような車両が登場するかは楽しみである。
上記にて報告したとおり、日比谷線乗り入れ車両の置換えが発表されているのは、１８m級８両編成から２０m級７両編成へ変更で、すべて置き換えることになっている、東京メトロもあわせて置き換えるだろう。
２００００系は１９８８年製造で、すで３０年経過で、更新工事は行われていない。
置換えが決まった２００００系・・・９０００系や１００００系より一足早く廃車か？
東上線もやっと、地下鉄乗り入れ運用に“急行”新設するようです。西武鉄道、東急電鉄は優等列車を設けているに対して、東武鉄道だけはないのって・・・前から疑問のままでした・・・。
またＴＪライナーも小川町駅・森林公園駅行きのみだったのを池袋行も新設することになるようです。
そのような計画はいいが、せめて東上線では事故が起きた時に、折返し運用できるよう設備をもける計画を作って欲しいと僕は思っています。