1984年 930CARRERA 3.2L COUPE
84年に、１0年ぶりに伝統のカレラモデルが
復活した。3164ｃｃで215馬力、トルク26.0kg
930/64型エンジンは、ＫジェトロからＬジェトロに
インジェクションシステムも変更して、新世代の
930にモデルチェンジしたにゃー。
CARRERA COUPEは、ノーマルボディの他に
ターボルックもデリバリーされたにゃー。
1984年 930SCRS COUPE
84年にラリー用マシンとして、僅か20台だけ
生産されたSCのエボリューションモデル。
その内5台が、ワークスカーとしてラリー選手権
に出場したにゃー。
1983年 930SC 3.0L CABRIOLET
3.0Lモデルの末期に登場したオープンモデル
930/17型、2994CCエンジンはスタッドボルトの
脆さなどの問題はあったが、その吹け上がりの
感性は天下一品で、今もファンは多いらしい。
1978年 930TURBO 3.3L COUPE
よりパワーアップしたターボエンジンで、
ホモロゲーション用のモデルとしでなく
一般ユーザーに向けた、ロードカーとして
販売された。スーパーカーブームの象徴
になったクルマだにゃー。
1977年 930SC 3.0L TARGA
77年の後期から、200馬力トルク26.0kgの2994ｃｃに
パワーアップ、3.0Lの930系は911SCの名称になった。
前後フェンダーも、フレアータイプに変更されて逞しく
なったにゃー。
1978年～1988年 930SC～CARRERA COUPE
930のクーペボディは、約10年間同一スタイルで
生産された。911系では最長の寿命でその完成度
が理解出来るにゃー。
#5は、1987年のワークスラリーカー、911SCだ。
1977年 930 2.7Ｌ TARGA
165馬、トルク.24.0kgの2687ｃｃのFLAT6エンジンで
前後のフェンダーは、まだスリムタイプだったにゃー。
1980年 924CARRERA GT & GTR
79年に924レーシングバージョンとして発表され
翌年、正式にＣＡＲＲＥＲＡGTとしてレースデビュー。
＃3は、80年のルマンに出場したLMGTワークスマシン
この白いマシンはパワーアップ版GTRとして登場した
テストカーだったらしいにゃ。
1980年 924TURBO 2.0
80年にターボチャージを組み合わせた、170馬力
5ＭＴのみの設定の高性能バージョンだった。
外観上の区別はノーズとボンネット上に開いた
エアーインテークとリアハッチのスポイラーらしいにゃ。
ノーズに開いた
1976年 924 77年 924Ｓ
914の反省と発展型として、初のＦＲ2+2 のクーペ。
アウディの2Ｌエンジンを搭載、ミッションがリアに有る
革新的な駆動方式だった。
77年にパワーアップ版のＳも登場したらしい。
