平成３０年５月２６日（土曜）２０１８年 京成谷津駅快速電車問題 ２４ 新たな営業目的
早朝２１℃ 北東３M 湿度６９％ 日の出４：２６
昨日は、筆者にとって最強のパソコンインストラクターの在職する教室へ。ふと、受講生を見ると、女性
高齢者も多い。パソコンの世界は、体力、年齢をカバーしてくれる。帰路、京成船橋駅近くの道で京成
谷津駅で出会う女性と遭遇。この道をよくとおっていたとのこと。若々しく、お元気な様子。
京成電鉄での意見交換は、現役ビジネスマンが登場するので、刺激になる。毎回、真剣勝負のつもりで、対話する。
２０１０年（平成２２年）４月の意見交換は、１１時の面談の約束。
いつものA総務課長が２Ｆの面談室へ案内してくれた。すでに面識のあるF鉄道本部計画担当課長
がいる。当初から比べると、両者とも力みが少ない。面談時間は、約４０分。
京成電鉄側発言
○
京成電鉄から、スカイライナー、シティライナーの路線説明がなされた。
○
京成上野駅～京成成田駅間は、従来の５６分が、３６分に短縮される。走行スピードが１１０キ
ロから１６０キロになる。踏切がない高架路線だから可能となる。うれしそうに話す。昭和４０
年代は、成田新幹線構想があった。
平川発言
○
京成谷津駅に快速電車が止まらなくなってから、８年が経過した。鉄道事業の性格から８年は決
して長いとはいえない。F鉄道本部計画担当課長は、鉄道事業の性格を否定しなかった。
○
京成谷津駅の快速電車の件は、利用客の増加が見られない。客観的状況を筆者から発言。F鉄道本
計画担当課長は、状況の変化がないので停車駅の見直しはできないと説明。
○
谷津駅利用者である筆者は、ほぼ５８年谷津に在住している（現在は、６６年）。５０年前の人口と利用客数を指摘。かつてのAランクの停車駅としての位置づけは、京成の谷津遊園の存在があったから。新たに快速電車を回復させる営業目的をつくれないか。
ブログ練習
京成電鉄本社正面玄関を出て、右側
を見上げると工事中の東京スカイツリ
ーが見えていた。２０１２年５月に完成
している。京成本社移転計画を知る。
平成３０年５月２５日（金曜）２０１８年 京成谷津駅快速電車問題 ２３
早朝２０℃ 南３M 湿度８９％ 日の出４：２７
昨日の京成谷津駅では、早朝５時３０分前後に東京虎ノ門に通勤するいつもの元気な女性と２分程、
話をした。京成谷津駅の快速電車問題とローカルテーマパーク谷津遊園との関係について、触れた。
東京虎ノ門界隈の開発については、ある程度様子が分かるそうだ。地元のことは、・・・という話になっ
た。多くの通勤者にとって、仕事場が生命線。
京成電鉄との意見交換の話。
いつもスムーズに日程調整ができる訳ではない。
京成電鉄本社への訪問日の日程調整の段階で、障害が発生する場合もある。電話口の相手方が
事情を知ってか、知らずか、しらけた雰囲気になるケースもある。そうした場合、前任者に確認して
ほしい旨を伝えて、短めの電話にしている。
２０１０年（平成２２年）の４月の電話対応については、記述する気にならない。平成１５年の訪問時
点から、習志野市と京成電鉄との普段の意見交換の必要制を主張してきた。意見交換が充実した
ものであれば、「ある日突然、快速電車が止まらなくなった。納得できない。」という激しい利用者の
反発の声も回避できたかもしれない。
この頃には、京成電鉄と習志野市の意見交換が年に一度、千葉の京成ホテルで行われるようにな
ったらしい。充実した意見交換であって欲しい。習志野市から筆者への報告は、いまだにない。実行
されていれば、異論の余地はない。だれが、市長になるかで、都市政策は大きく左右される。どこの
市町村経営でも、地元鉄道会社と共存共栄すべきだ。
ブログ練習
ドキュメンタリーは、どこまで事実を
書くかがむずかしい。今後の交渉
にプラスになる様に配慮したい。
平成３０年５月２４日（木曜）２０１８年 京成谷津駅快速電車問題 ２２ 訪問日程調整
早朝１７℃ 北３M 湿度９２％ 日の出４：２８
今朝は、京成谷津駅に向かう。最近は、京成谷津駅やJR津田沼駅で出会う人から、意外な場所で
声をかけられることが増えた。先日の若い人は、今日からここで働くことになったと、晴れやかに話
しかけてくる。天は人の上に人を創らず。
平成１５年３月からの京成本社訪問は、当初は、春秋年２回のペースだった。現在は、５月頃をめど
に連絡をとっている。２００９年（平成２１年）の４月の訪問アポのやりとりを再現すると。
○２００９年（平成２１年）４月３日（金曜）京成電鉄本社へ訪問日程の電話。
○平川の電話
朝、９時２５分に京成電鉄総務部人事課総務課長のA氏に電話。いつもの本人が電話をとる。
「習志野市議会議員の平川です。おはようございます。また、京成谷津駅の快速電車の件で、
来週、訪問したいと思います。如何でしょうか。」
○京成側対応
「鉄道の方と連絡をとりますから、日程は後でいいでしょうか。」
○平川の電話
「はい、よろしくお願いします」。この間、約１分。
○京成電鉄側
折り返しの電話は、この時は８分後だった。A総務課長から、「鉄道部門が出張のため、月曜日以降
に電話するので、よろしくお願いします」との返事。A総務課長の対応は、クイックレスポンスだ。
○京成電鉄側
１０時１０分。最初の電話から４５分後。再びA総務課長からの電話。「鉄道部門と連絡がとれました。
来週の９日のご都合は如何でしょうか。」
○平川の対応
「時間は、どうでしょうか」と尋ねると、「都合のいい時間でどうぞ」というので、「それでは、１４時にお
願いします」。A総務課長は、いつも極めて丁寧な対応だった。すでに人事異動があり、他で活躍され
ているものと思う。
２００９年（平成２１年）４月９日の京成電鉄本社訪問では、いつもの様に、
１
京成谷津駅は、快速電車が止まらない不便な駅になってしまった。すでに７年が経過している。
利用客の動向はどうか、など辛抱強く同じパターンの要請を繰り返している。
ブログ練習
１５年前の京成電鉄の株価と現在。
約８倍。今の京成電鉄の財務諸表。
営業収益２４５８億円。営業利益３０
０億。経常利益４７０億。総資産７９
５４億円。２年後のオリンピック前後
で成田空港ラインは、さらに好調に
なるハズ。