「手許に日経新聞、2015年2月3日付けのスカイマークの株価についての記事があるが、実は、スカイマークは、監理ポストに移動される可能性は、ない。ただし、投資元が定かになっていないので、未だに出資者を募ることに躍起になっている、というよりもはんばやけになっていると言っても過言ではない。実は、スカイマークは、おなじ日付に日経新聞に記載されているのだが、メインバンクを持っているのか、そうでないのか、わからない会社なのだが、実は、これが相当アダになっている、というのは、言い過ぎではなくて本当なのだ」
「スカイマークの損益分岐点の評価は尽きないが、実は、固定費を、「削る」ことは、航空運輸会社(エアライン）としてはアダになることは、周知のことである。実は、安全運行がエアラインの要で、固定費を削って、安全運行に支障をきたすと、まあ、当該エアラインのイメージや、株価にマイナスのダメージを付与することになる」
「ここまでは、だれでも知っていることで、わかる話なのだが、ずばり、スカイマークは再生する、が、空輸会社としては、言葉を選ぶが、かたわの様になる。実は、いままでの勢いが失われて、そのことが直接、株価に反映する、というのは本当かもしれないが、実は、スカイマークの株価は下げ止まりが止まらない、というよりもむしろ、下がるけど、この機にスカイマークの株価を購入しようとすると、実は、手痛い目にあう。まあ、あんまりそういう人間はいないと思うが、実は、買うなら全日空だよ。その通り。株価が上がるというより、収益率が改善していくのだよ。まあ、ひと工夫するのかねえ。全日空は。そうだろ。実は、スカイマークの株式には見るべきものがない。売ったほうが良い。買わない。ずっとね。その方が良い。実は、スカイマークとしての事業者は存続するが、勢いが失われるのだよ。まあ、そんなところか。そうだな。今日はこれぐらいにするが、今後は空輸株に着目したいと思う」