ＧＰＺ９００Ｒ リアホイール 流用

けっこうお電話でのお問い合わせとかが多いので

ＧＰＺ９００Ｒのリアホイールワイド化＆１７インチ可の

ポイントをまとめてみます

ご存知の方、もうすでに１７インチの方は

つまんなくてスイマセン（＾－＾；

一番注文が多いZZR１１００をまずはご紹介します

社外品とのメリット比較

〇リアのみ交換しても純正デザインが崩れない

〇作りが純正なので多少ラフでも大丈夫

〇ハブダンパーの容量が大きい

〇純正ホイール中古の値段にもよりますが

　社外ホイールより安く手に入る

〇スプロケがカワサキ純正系がいろいろ使える

〇などなど

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ZZR1100D型リアホイール　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ZZR1100D型フロント
　

ZZR１１００D型　GPZ900Rにボルトオン加工の場合

基本的に必要な　物　加工　（　）はあったほうが良い程度

ホイール　ハブ　加工　

D型用リアブレーキディスク

フロントオフセットスプロケット

チェーンローラー　

サイドスタンドストッパー

エキセントリック反転で車高補正

（１７インチ対応リンクがあれば正位置でOK）

センタースタンド要取り外し

チェーンカバー取り外し　もしくは加工

チェーンカバーステー除去

（４５丁リアスプロケット　要チェーン詰め）

フロントホイールはそのままディスク交換して付けるだけです

サイズは　フロント　３．５０－１７

　　　　　　　リア　　　５．５０－１７

リアタイヤは　180　170　が　お好みで選べます

　　　　　　　　　　 ZZR1100C型

ZZR1100D型とC型の違い

リアブレーキディスク板はGPZ９００Rと共通

ハブダンパーがD型より少し小さい

ホイールサイズはC型D型同じです

C型ホイールは塗装ホイール

D型はリムがバフ仕様になっています

ただ最近はゲイルスピードの登場で価格差があまりなくなってきました

当店ではお客様の用途に合わせてオススメを分けています

ホイールの加工はちょっとカラーを削るとかそういうものではないので

専門の加工屋さんにお願いしましょうo(^▽^)o　

当店では削り物はさんにお願いしています

ホイール流用相談などもお気軽にどうぞ！

ぜひよろしくお願いします