目立つあおり運転への仕返し行為！ 一瞬のスッキリ感のために負うリスクは多大
4/8(日) 11:40配信
4月になって、日も伸びて、ポカポカしたいい陽気になったと喜ばしい反面、この季節は江戸時代から『木の芽時』といって、変わった行動をする人が出てくると言われることがある（季節の変わり目で自律神経等が不安定化し、情緒不安定になりやすいらしい）。それが影響しているかどうか、因果関係は不明だが、春は交通の流れを乱すドライバーの存在が目立ってくる。とくに厄介なのが、「ロード・レイジ」いわゆる「あおり運転」だ。
煽られる方にも原因があるかもしれない!?
あおり運転は、立派な道路交通法違反であり、あおる方のドライバーが基本的に悪い！ 警察庁によると、前方を走行中のクルマをあおるなどしたとして、道交法の車間距離保持義務違反で摘発した件数のおよそ9割は高速道路でのケース。
高速道路で、後ろのクルマが接近してきたり、車間距離を詰められたと感じたら、速やかに左の車線＝走行車線に戻るのがベスト。逆に最悪なのは、何らかの方法で仕返ししようとすること。
例えば、
・急ブレーキを踏む
・ブレーキを断続的に踏む
・シフトダウンして減速する
・サイドブレーキで減速する
・ウォッシャー液を飛ばす
・加速減速を繰り返す
・クルマを左右に振る
・一度抜かさせて、あとから追いかけてあおり返す など
繰り返しになるが、あおり行為は煽る人が悪い。彼らは「関わらないほうがいい危険な人物」あるいは「正常な判断ができない人」だと思えばいい。しかし、あおり行為に反応して、仕返しのようなことをしたとしたら、それは第三者から見れば、「おかしい人」が、1人から2人に増えたようにしか見えない。「おかしい人」は1人だって危ないのに、2人になればそのリスクは何倍にも増える。その結果、事故でも起こしたら、得することは何もない。
交通事故の3件に1件は追突事故なのだから、煽ってきた後続車に嫌がらせをするのは愚の骨頂。追突事故になれば愛車は傷つき、自身はなかなか完治しないムチ打ちになり、保険料は上がり、場合によっては免許も傷つき、スケジュールはメタメタになるので、百害あって一利なし。
煽ってくるクルマのドライバーは、もともとイライラしているはずだし、最近は「キレる老人」も急増しているので、仕返し行為は彼らに対し火に油を注ぐようなもの。一般道を含め「煽られた」と思ったときの最適解は、とっとと道を譲ってバイバイすることしかない。
「でも、やられたらやり返さないと、こちらの腹の虫がおさまらない」と思う人もいるかもしれないが、仮にそのとき仕返しをして、一瞬、スカッとしたとしても、得られるものはそれだけで、リスクの方がはるかに大きく、間尺に合わないと冷静になろう。
怒りの感情をコントロールする方法として注目されている「アンガーマネジメント」では、「6秒ルール」といって、『とにかく怒ってしまったら6秒待つ』ことを提唱している。怒りのピークは最初の6秒間で、6秒間あれば、前頭葉が怒りを抑制するように働いて、怒りがある程度収まることがわかっている。いずれにせよ短気は損気。
煽ってくるクルマがいたら華麗にスルーして、安全快適なドライブを続けるようにしよう。
藤田竜太
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本当のあおり運転はそれほど多くないと思う。
そういうキチガイに対処は車線変更等で逃げるだけ。
ただし、追い越し車線をのろのろ走っているときに受けるパッシングは
あおりではないからね。
それよりも、あおられるほうに原因があるのが多いと思う。
それでなければ、態々追い越して止めてまでってのは少ないと思うよ。
だからと言って、暴力沙汰は言語道断だけどね。
私も以前東名で追い越し車線を走行中、真ん中の車線のトレーラーを追い越しの最中
そのトレーラーが突然追い越し車線に入ってきたんだけど、パッシングしようが、
クラクションならそうがお構いなしに割り込んできたので、急ブレーキ後、左から急加速で
追い越して、トレーラーの前でブレーキ踏んだことがある。
流石にこのときはトレーラーが止まりかけたのでそのまま行ったけど、
こういうケースは完全にあおられるほうが悪いと思う。
以前にも書いたけど特に高速のトラックはこういうのが必ずいるし、
一般道だとタクシーはこれに近い。
一般車でも、ウインカー無しや、ウインカー出すか出さないかでの車線変更もそのひとつ。
何でもあおりはおあおるほうが一方的にいけないという風潮には（勿論良くないんだけど）
疑問ですなあ。
当然あおるほうにもドラレコがあれば、その原因も究明できるはずだしね。
