かずのじゆうなブログ

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24Feb
- 関西遠征(3日目)第五話
  近鉄2000系で鈴鹿線を攻略していきます。15分くらいで平田町駅に到着。鈴鹿市の中心部ではありませんが、イオンモールやハンターショッピングセンターがあり、栄えています。駅前の様子。ロータリーが整備されていて、便利そうです。駅前には中層ビルが少し建っていて、そこら辺の地方都市という感じです。同じ車両で伊勢若松に戻ります。ちなみに近鉄鈴鹿線は全ての駅が鈴鹿市内にあります。（鈴鹿って思っていたよりも広いのですね。）奥に大きい建物が見えてくると鈴鹿市駅。名前の通り鈴鹿市の中心駅で、駅前も結構栄えています。（今は白子の方が栄えているかな。）伊勢鉄道（高規格な第三セクター路線）を跨ぐと5分くらいで伊勢若松駅。鈴鹿線は本数が少なくて攻略するのが大変でした。1300系で四日市に向かいます。前2両はオールロングシートですが、後ろ4両はLCカーのクロスシートモードでした。名古屋線はクロスシートが多くて良いですね。四日市駅に到着。四日市の中心部に駅があり、JR四日市駅よりもかなり栄えています。後、四日市市は県庁所在地の津市よりも5万人ほど人口が多く、工業の街として栄えています。駅の中には近鉄百貨店が入っていて、とても大きい駅ビルになっています。7階くらいから空きテナントが目立ち始め、11階くらいのレストラン街は3分の1くらい空きテナントです。駅前の様子。駅前はマンションより商業施設が多くあり人がかなりいます。奥に進むと大きなビルと商業施設があります。奥にある大きいビルは都ホテル四日市というホテルが入居しています。（かなり高級そう）下には東急シマネズはアピタ・ドンキなどが入居しています。（アピタは中京圏で無双している総合スーパーで、ドンキの子会社になっています。）出発時間が近づいたので四日市駅に戻ります。奥には近鉄百貨店の上層階が見えます。これから近鉄湯の山線を近鉄2000系で攻略していきます。駅看板。近くに四日市あすなろう鉄道があるはずなのですが、どこにあるか分かりませんでした。（湯の山線側にあったようなきが...）片道30分ほどで湯の山温泉に到着。菰野駅あたりでかなりの人が降りたので、菰野から湯の山温泉間の経営が心配です。駅前の様子。商店や住宅が少しある程度で特に栄えているという感じではありませんでした。折り返し時間が5分くらいしかないのでさっさと駅舎に戻ります。また2000系で四日市にいきます。（まあ折り返しなんだから当たり前か）菰野駅。交換設備がありますが、まあ普通の駅です。桜駅。ここからは菰野町ではなく四日市市に入ります。桜駅でも結構乗降がありました。奥にはイオンが見えます。（伊勢松本駅付近のイオン）四日市はイオンの創業地なので優遇されているのですかね。高架に上がってきて、マンションが見えてきたらもうすぐ四日市駅です。近鉄四日市に到着。地味に往復に1時間かかりました。
21Feb
- 関西遠征(3日目)第四話
  駅前には鳥羽一番街。鳥羽一番街は飲食店や土産店が入居しているビルで、鳥羽駅からペデストリアンデッキか歩道橋で繋がっています。（ペデストリアンデッキと歩道橋の違いってなんですかね？）鳥羽水族館。ラッコやジュゴンという生き物がいて有名です。（最寄り駅は鳥羽駅ではなく隣の中之郷駅です。）鳥羽ショッピングプラザバロー。中にはイオンなどのお店が入居しています。志摩磯部駅。志摩スペイン村（近鉄グループ）の最寄り駅です。関東に例えたら東武ワールドスクエアみたいな感じでしょうか。奥に見えるのが志摩スペイン村。1988年にできたテーマパークです。車内の様子。鵜方駅を出るとほぼ空気輸送になっています。鵜方駅は志摩市の中心駅ですからね。賢島駅に到着。これで志摩線を完乗。（長かったー）次の時間まで少し時間があるので駅前に出てみましょう。（次の電車も特急に乗車します。）駅前には真珠店。志摩半島は真珠の養殖が盛んで、御木本幸吉という人が初めて真珠の養殖を成功させました。駅舎はちょっと質素で細い感じでした。（多分この出入り口は裏口で、表口はもっと立派だったと思う。）一番端のホームには1200系。伊勢中川から賢島の間は（普通列車が）毎時1本走っていて便利です。（オールロングシートなのがちょっと残念です。）これから乗車するのは伊勢志摩ライナー。伊勢志摩ライナーは志摩スペイン村が開業した時らへんに導入された車両で、名阪甲特急専用のアーバンライナーと同世代です。車内はノーマル・デラックス・サロン車があり、豪華な車両です。まずテーブルはインアームテーブル。背面テーブルがないのが少し難点ですが、おにぎりを食べるくらいにはちょうどいいです。座席。リクライニングシートを採用していたりコンセントが付いていたりして快適です。（さっき乗ったやつよりも2倍くらい快適です。）伊勢市駅へ戻る。奥に見えるのはキハ25系（多分）。名古屋から伊勢に行くのは近鉄が優勢ですが、JRも頑張っているらしいです。伊勢中川に到着。これから名古屋線系統を攻略していきます。（名古屋線系統は、名古屋線・鈴鹿線・湯の山線です。）白子駅に到着。特急は伊勢若松を通過するのでここから普通列車に乗り換えないといけません。近鉄1100系で伊勢若松に向かいます。（急行が良かったなー。クロスシートだし）白子駅はかなり栄えている街で、マンションやイオンがあります。住むにはちょうどいいと思います。伊勢若松に到着。これから鈴鹿線に乗り換えて平田町に向かいます。
19Feb
- 関西遠征（3日目）第三話
  これからは近鉄サニーカーで伊勢・志摩へ向かいます。（サニーカーか...ACEがよかったな）座席はこちら。リクライニングは少しだけで（気づかなかった）、小さいインニアムテーブルしかありません。（背面テーブルやコンセントは無し。）関東で例えると東武300系特急車両みたいな感じかな？桜井駅を通過。JR万葉まほろば線に乗り換え可能。桜井駅は人口約6万人の桜井市の中心駅。（一部特急を停めてもいいような...まあ快速急行で十分なのですかね。）榛原駅に到着。宇陀市の中心駅で、駅前にはマンションも建っています。（そこそこ栄えている印象。）三本松あたりの風景。榛原から名張までは少し谷のところを走ります。ちょうど奈良と三重の県境のところですね。名張の風景。奥には大きいイオンやロードサイド店があります。（駅前よりもイオンの方が栄えてるような感じ。やっぱ地方都市はイオンが中心に栄えてますね。）名張駅に到着。名張市は大阪都市圏の限界くらいの所です。最近は都心回帰が進んで、人口が減っているようです。桔梗が丘駅。桔梗が丘の周辺は近鉄が手がけたニュータウンがあり、ラッシュ時間帯に特急が一部停車します。駅前に近鉄プラザ（元近鉄百貨店）の廃墟があるのでも有名になっています。伊賀神戸駅に到着。ここは名張市では無く伊賀市で、人口9万人もいる地方都市の中でも大きい街です。伊賀神戸では伊賀鉄道と乗り換えられます。伊賀鉄道は昔、近鉄の路線ですが、赤字すぎるというので、分離されてしまいました。（一応近鉄グループ）伊賀線は伊賀市の中心部や関西線の方に向かいます。西青山駅付近。新青山トンネルあたりは道路があるだけで、森が多いです。西青山駅。近鉄1の秘境駅で、乗降客数は2022年で6人という少なさです。（昔、旧青山トンネルで衝突事故があったので、心霊駅としても有名です。）榊原温泉口。ここら辺から三重県の平野部分に入るます。さっきまでは雑木林や森が多かったですが、田んぼが増えてきました。（伊勢石橋駅付近。近くには大赤字路線の名松線が走っています。）伊勢中川に到着。大阪へ行く特急（名阪特急）は中川短絡線を使うので、伊勢中川駅を通りません。そして、近鉄大阪線を完乗。志摩半島の路線は少しややこしくなっています。（山田線・鳥羽線・志摩線）松阪駅に到着。夜は名古屋方面から特急が設定されています。伊勢神宮の最寄り伊勢市に到着。伊勢市は人口約10万人で、観光以外の仕事も結構あるのだと思います。近鉄山田線は伊勢市までではなく、隣の宇治山田までです。宇治山田駅に到着。（高架駅）これで山田線を完乗して、鳥羽線に直通します。奥にはイオン伊勢店。三重県はイオンの創業地なので、他の地域よりもイオンの数が多いのですかね。五十鈴川駅に到着。大阪方面の快速急行や名古屋方面の急行の始発・終着駅となっています。（一部鳥羽まで行きます。）鳥羽に到着。近鉄鳥羽線を完乗。これから近鉄志摩線を乗りに行きます。
17Feb
- 関西遠征（三日目）第二話
  6200系の急行で大阪阿部野橋に向かいます。6200系は結構古い車両で、引退が進んでいます。（ていうか急行って古市から阿部野橋までノンストップなのか）藤井寺駅。藤井寺駅の乗降客数は三万人くらいで、結構利用者がいます。（急行停車にすればいいのに）イズミヤショッピングセンター松原。この店舗はもう閉店していて、廃墟状態となっています。流石に廃墟は良くないので建て替えや解体などした方が良いと思います。大阪阿部野橋駅に到着。これで近鉄長野線と南大阪線を完乗。阿部野橋は近鉄第二のターミナルとなっており、大阪上本町のような頭端式ホームが並んでいます。（実は大阪上本町や鶴橋よりも乗降客数が多い。）これから乗り換えて鶴橋に向かいます。天王寺駅に移動。大阪阿部野橋と天王寺は通路で繋がっているので便利。（阪堺電鉄とも乗り換え可能）大阪環状線の新車（と言っても10年選手）に乗って鶴橋へ。この電車はオールロングシートですが仕切りがあって良いです。鶴橋に到着。近鉄線は半分以上攻略していて、残るは大阪線・山田線系統と名古屋線系統のみです。この後は大阪線系統を攻略していこうと思います。急行に乗車。2000系で松坂方面に移動。（っていうか大阪急行ってほぼロングシート車の運用なのか...名張の方の人は大変だな）布施駅。奈良線との乗り換え駅で三層構造のややこしい駅です。（京急蒲田や太田川よりはマシか）大和八木駅に到着。なんで大和八木で降りた理由はこれから特急に乗るからです。（もともとの予定だと奈良線・橿原線周りで行こうと思ったが、大阪線に乗っていないことが分かったので直前に予定を変更したからです。）駅前の様子。地方都市の中でも大きい方だと（人口16万人）思います。（目の前の鳥のモニュメントが気になる）かなり風情がある商店街。この商店街を進んでいくと、近鉄百貨店橿原店の地下通路と繋がっています。地下通路があると雨の日でも便利です。そういえば飛鳥・藤原のところって世界遺産の候補地ですが、橿原らへんにあるのですね。（知らなかった...）逆側の出口。大和八木は十字に鉄道が交わっているので、出口が多くなっています。（橿原線は地上だけど、大阪線は高架駅）高架下にあったミスタードーナツで朝食を調達。（コンビニもありましたが、久しぶりにミスドを食べたかった。）特急ひのとり。この電車は大和八木を通過する便。（ひのとりの停車駅は大阪難波・大阪上本町・鶴橋・（大和八木）・津・近鉄名古屋。名阪特急の中でもとても速い列車です。）
15Feb
- 関西遠征（三日目）第一話
  私は1週間前くらいにインフルにかかったので、ブログを出せていませんでした。すいません。おはようございます。現在時刻は5時30分で梅田駅です。そういえばホテルグランヴィアの大阪駅口って朝6時まで開かないらしいです。大阪メトロで天王寺方面へ難波駅に到着。これからは南海に乗ります。奥にはラピートが見えます。（ラピートは2030年頃に引退するかもしれないです。まああの全面に貫通扉はつけられませんね）声からは南海高野線で堺東方面へ。車両は2000系。1990年製造でそこそこ古い車両（河内長野駅撮影）車端部は四人のボックスシート。南海はロングシートばっかなので取れてよかった。金剛駅。大阪狭山市の中心駅。（大阪狭山市駅よりも金剛駅の方が栄えている）河内長野駅に到着。高野線は河内長野からは山間部に入って、林間田園都市や橋本方面に向かいます。駅前看板。2階からペデストリアンデッキが伸びています。駅前にはノバティ長野。昔は西友が核店舗として入っていましたが撤退しました。これからは近鉄攻略を進めます。6400系の更新車だと思います。（近鉄の車両形式はややこしいな）川西駅。なぜかこの駅だけ高架化されています。（隣の富田林駅は地上駅。）富田林駅は富田林市の中心駅です。最近近くを走っていた金剛バスが営業終了して大変らしいです。富田林を出ると古市まで複線区間になります。複線区間は待避線をつけて急行運転した方が良いと思います。（そうしないと河内長野まで南海に負けてしまう...）古市に到着。準急に乗って阿部野橋に行くのもいいけど、急行に乗り換えてさっさと大阪中心部へ向かいます。
06Feb
- 関西遠征（2日目）第九話
  津久野駅前の様子。普通しか止まりませんが、マンションが多くあり栄えています。（とても静かで過ごしやすかった）徒歩5分くらいのところにイトーヨーカドー津久野店。裏口から来てしまったようです。正面入り口から入店しようと思います。（もう8時くらいなのであまり人はいません。）フロアガイド。1階が食品と暮らしとファッションで、2階は子供と専門店です。食品売り場。リニューアルされていて明るく、綺麗です。（2004年開業なのに古さを感じない）暮らしの売り場。食料品売り場の向かい側に位置しているので買い物しやすいですね。もちろん化粧品売り場もあります。かなり広い区画が化粧品なので儲かっているのでしょうね。キッチン用品。品揃えが豊かです。2階に上がりました。階段を上がるとジムがありました。最近ジムが増えているような気がします。（私の最寄駅の駅前にも3件くらいある。）本屋やデコホーム、アカチャンホンポなど専門店も多くありました。津久野店からアリオ鳳までタクシーで移動。（津久野店から鳳店まで行くなら、タクシーか歩きがおすすめ）フロアガイド。3階建てで、奥にイトーヨーカドーがあり、手前に専門店があり感じ。（アリオでよくある配置ですね。）ヨーカドーの前には大きな吹き抜け。吹き抜けがある店舗は開放感があっていいですね。1階は食品位売り場。閉店間際なのにそこそこ人がいました。（さすが堺）2階はファッションの売り場。特に下着を中心に取り扱っています。奥には化粧品・薬売り場もあります。スーパーの中に薬売り場があったら便利ですね。3階は子供用品を扱っているキッズタウン。他の店舗はトイロパークなのに鳳だけキッズタウンです。閉店時間になったので退店。裏口から出てしまった。（ちなみにこの口が駅に一番近い。）外観全体。かなり横に大きい感じです。イトーヨーカドー以外はアカチャンホンポやGUが入っています。JR鳳駅。夜でもかなり明るかった。（病院やパチンコ、カラオケが多かった）鳳は関空快速（紀州路快速）の停車駅なので、天王寺まで20分で着くかなり便利な地域です。三国ヶ丘。途中の百舌鳥駅付近からは大山古墳の周りの木が見えます。堺市駅。駅前にイズミヤがありますが、堺市の中心駅は堺駅でもなく、堺東駅。（南海高野線の駅。）天王寺駅に到着。ここからはJRで大阪のホテルに戻ります。（九条・福島周りより、鶴橋・天満周りの方が早く着く。）　
03Feb
- 関西遠征（2日目）第八話
  これから信貴線に乗ります。車両は1430系だと思います。服部山駅付近。奥に見えるのは高安山です。（標高488メートル）10分くらいで信貴山口。高安山への観光需要が多いと思っていましたが、通勤需要も多くありました。駅前の様子。低層マンションや個人商店が多くあります。ベッドタウンという感じではなさそうです。奥には高安山ケーブル。このケーブルも近鉄が運営している鉄道ですが、時間の関係で乗りません。高安山ケーブルに乗ると、高安山の頂上につきます。同じ列車で来た道を戻る。駅舎は2面1線の頭端式ホーム。屋根がかなり特徴的ですね。河内山本に帰還。これからは鶴橋の方に向かいます。準急に乗って上本町へ。一応大阪線は上本町から伊勢中川なので（鶴橋から上本町の）地上区間も乗りにいきます。上本町に到着。南海なんば駅レベルに大きかったです。（少なくても東武浅草駅よりは広いな...）地上から地下に降りて、難波へ向かいます。5800系LCカーで難波へ。（向かう側のLCカーはクロスシートでいいなー...ちなみに私が乗る列車はロングシートだった）3分くらいで難波に到着。奥に見えるのはなんばマルイで、かなり大きい店舗として有名です。なんばは通称ミナミと呼ばれていて、商業施設が多く集まっています。今日の夕食は串カツ。串カツは大阪で有名らしい。美味しかったです。これからはイトーヨーカドーの攻略に入ります。（まだ行っていない店舗は津久野と鳳。どっちも堺市の店舗です。）南海なんば駅。これには高島屋がくっついています。（そういえば阪急、阪神、京阪、近鉄、山陽は百貨店を持っているのに、南海は百貨店を持っていません。）初めての南海。南海は大きく分けて本線と高野線があり、特急ラピートやサザン、こうやなどが有名です。昔は南海の子会社で、泉北高速鉄道というのがあったのですが、吸収合併をして南海泉北線になりました。堺東に到着。急行の停車駅は新今宮、天下茶屋でかなり飛ばす急行です。この前まで高島屋がありましたが、閉店してしまいました。これから三国ヶ丘に行くのですが、三国ヶ丘に急行は止まらないので、堺東で乗り換えが必要です。（利用者は結構いるのですが...）乗る列車は6000系で南海の中でもかなり古い列車です。三国ヶ丘からJR。ちなみにJRは特急以外全種別が停車します。三国ヶ丘の駅看板。隣の百舌鳥駅のそばに、世界遺産の大山（仙）古墳があります。これから行く津久野店は各駅しか停車しません。（残念）津久野駅に到着。利用者がそこそこいるので、快速を停車させてもいいように思います。
01Feb
- 関西遠征（2日目）第七話
  さくらライナーで尺土まで乗って、御所線に乗り換え。（さくらライナーが2分ほど遅れて、対面乗り換えじゃなかったから遅れそうになった。）使用車両は6600系。やっぱりオールロングシート15分ほどで近鉄御所に到着。人口約2万の御所市に位置している駅。御所市は1990年ごろから人口が減少しており、高齢化率が40%と少し厳しくなっている町です。（全国の高齢化率は約30%）御所駅舎。単純な構造でわかりやすい。ちなみに歩いて3分ほどの場所にJR御所駅があり、乗り換え可能です。（JR御所駅は御所市の中心駅。）駅前にはライフがあります。このライフの中にはセリアがあり、生活には便利そうです。御所線は一時期複線化を考えたらしくて、用地が確保されています。（多分複線化はしないと思います。）尺土駅に戻りました。ここから南大阪線に乗り換え。6600系で古市へ。南大阪線系統は全てロングシート（特急は例外）で、新型の6A系からLCカーになるそうです。二上山あたり。橿原神宮前から道明寺あたりまで、大阪線と似たようなところを走っています。二上山から山越えの区間に入るので、坂が多くなっていると思います。山越え区間。二上山を越えていきます。上ノ太子。利用者は約4000人と、古市以東ではかなり利用者が多いですが、急行通過です。しばらくして古市駅に到着。古市駅は羽曳野市の中心駅で、駅前には近鉄プラザ（近商ストア）があり、栄えています。古市から道明寺まで準急に乗りました。（さっきの普通は古市止まりだったから）道明寺駅。道明寺線と乗り換え可能。道明寺線は近鉄の中で最も歴史が長く、昔は本線のような扱いでしたが、南大阪線が阿部野橋に延伸されて、支線になりました。6400系で柏原に向かいます。6400系は南大阪線の支線で使われているのでしょうかね。今渡っているのは大和川です。大和川は天理の奥地から王寺を通って、大阪湾に流れる川です。柏原南口を出ると大きいマンションが多く見えます。南口駅から柏原市街地に入ります。柏原駅に到着。近鉄はJRからホームを借りている感じです。（ICカードを利用するときは簡易改札機にタッチすればいいのですが、近鉄フリーパスの場合はどうやって出るのか分からなかった。なのでオペレーターさんと話して出してもらいました。）柏原駅。柏原駅は橋上駅舎となっており、西口では再開発が進んでいます。柏原駅前には中層ビルや低層ビルが多くあります。ちなみに柏原市の人口は約6万6000人です。柏原駅から歩いて10分ほどの場所に近鉄大阪線の堅下駅。（定期券の場合）特例で柏原と堅下は乗り換え扱いになっています。9000系に乗って鶴橋方面へ。河内山本駅に到着。2026年に新設される区間急行の停車駅になっています。これから信貴線に乗ります。韓国語版は後で投稿します。
31Jan
- 関西遠征（2日目）第六話
  橿原神宮前から6000系で吉野線を攻略。（オールロングシート...）30分くらいで、吉野口に到着。JR和歌山線と乗り換え可能。向こうにいるのは新型車両の227系。2020年に旧型車両は全部置き換えられました。下市口あたりの風景。森林が多くあり、林業が盛んです。（吉野地方は奈良県トップレベルの生産量を誇ります。）福神駅付近。駅前には南奈良総合医療センターがあり、病院の町？みたいになっています。六田駅付近。大淀町から吉野町の区間は吉野川と並走しています。隣に見えるのは大淀町の住宅街。（大淀町の人口は約1万5000人。吉野地区の中では多い方だと思います。）吉野神宮の手前で吉野川を横断。終点吉野までは川沿いではなく、山の中に入ります。終点吉野駅が見えてきました。山の中でも3面4線のターミナル駅。吉野駅に到着。近鉄吉野線を完乗。（以外に1時間くらいかかった。）吉野駅舎。吉野地区の吉野杉は人工の三大美林の一つです。（他の二つは天竜すぎと尾鷲檜）駅前の様子。風情あるお店が並んでいます。（この時は客がいなかったが、桜が咲いてくる春になれば賑わうはず）さて、戻りましょう。（地味にラッチ跡がある。）これから乗るのはさくらライナー26000系。1991年に登場した特急列車で、ドアが2つ折りで有名です。（近鉄特急で2つ折りドアを採用したのはさくらライナーで最後。）車内設備の紹介。（レギュラーシート）まずはインアームテーブル。ちょっと小さい感じですが、小物を置くにはちょうどいい大きさです。フットレスト。靴を脱ぐverと靴を履いたままverがあります。（私は靴を履いたままverの方が好きです。）背面テーブルもついています。パソコンを置くには小さいかも...(けど弁当を食べるにはちょうどいい大きさかな）レギュラーシートでもインアームテーブルと背面テーブルがあるので、かなり豪華だと思います。リクライニング。そこそこ傾きます。椅子も一緒に傾くので、座りやすかったです。（肘掛けが2つあるのも良かった）列車内に自動販売機があります。値段がちょっと高いですが、喉が渇いた時に便利です。（地元の東武の特急には無くなってしまった。残念）レギュラーシートは乗る人が少なくて空気輸送。（下市口からそこそこ乗ってきた。）吉野線内の駅をこまめに停車して橿原山宮前。ここから南大阪線系統を攻略します。
30Jan
- 関西遠征（2日目）第五話
  高井田駅。大阪メトロ中央線は近鉄けいはんな線と直通しています。近鉄7000系で長田方面へ。7000系は東大阪線時代（長田から生駒）から使われていて、けいはんな線が開業してからは7020系が登場しました。長田駅。けいはんな線の起点駅。吉田駅あたりから地上に出始めます。（上にあるのは阪神高速東大阪線。）新石切付近。高台から石切の町を見渡せるのと、奥にある生駒山が見えるのでとても綺麗です。生駒駅から先はトンネルが続く区間になります。この区間は2007年開業なので設備が綺麗で新しくなっています。イオンモール学研奈良登美ヶ丘。近くにはイオンモール高の原があります。（商域被んないのかな）学研奈良登美ヶ丘に到着。10分くらい歩くと京都府です。（意外）駅舎。そこそこ栄えてるのに駅員がいませんでした。駅前の様子。イオン以外にも商業施設があり、栄えています。（ニュータウン系の終着駅って栄えているような気がする。例　千里中央・和泉中央など）駅前にあったミニストップで昼食を調達。（サラダとおにぎり。美味しかったです。）同じ7000系で生駒へ生駒駅に到着。目の前にあるのは近鉄百貨店生駒店。生駒市唯一の百貨店。これから奈良線の未乗区間を乗ります。（生駒から西大寺）快速急行で飛ばします。今回はLCカーのクロスシートverでした。（よっしゃー！）学園前駅。（実は生駒駅よりも乗降客数が多い）駅前には帝塚山学園のキャンパスがあります。帝塚山学院というのもあるので注意です。大和西大寺に到着。今日3回目。1200系？の更新車が来ました。個人的に未更新より更新車の方がかっこいいと思ってます。大和八木駅。橿原市の中心駅で駅前に近鉄百貨店橿原店があります。八木西口。大和八木にすごく近い駅として有名です。西口と八木は同じ駅として扱われているため、運賃も同じです。橿原神宮前に到着。橿原市の第二の中心駅。韓国語版は別に投稿しようと思います。
29Jan
- 関西遠征（2日目）第四話
  コメントで韓国語版も書いてほしいというのがあったので、書いてみました。（みづらかったらすいません。）新王寺駅から王寺駅に移動。　　　　　　신왕지역에서왕지역으로왕지역으로.これから生駒線にのります。　　　　　 지금부터이코마선에탑승하겠습니다.王寺駅のホームに合格ダルマが置いてありました。（受験の時だったからかな）왕지역승강장에다루마가놓여있었습니다.(시험볼때였던걸까)生駒行き1020系のワンマンカーで生駒へ。最近はワンマンカーが増えてきましたね。이코마행1020계원맨카로이코마로갑니다.최근에는원맨카가늘어나고있네요.三郷町の風景。かなり丘に住宅がありますね。（三郷町の人口は約2万人。ゆうて王寺町と変わらない）미사고마치의 풍경. 언덕에 꽤 많은 주택이 있네요。（ 미사고마치의 인구는 약 2만 명입니다. 유테오지마치와 다르지 않습니다)途中駅にケーブルカーが展示されています。恐らく生駒ケーブルの旧型車を持って来たのだと思います。중간역에 케이블카가 전시되어 있습니다. 아마도 이코마 케이블의 구형 차량을 가져온 것이라고 생각합니다.東山から萩の台まで1区間だけ複線です。（東山あたりからかなり乗客が乗ってきて、そこそこ混んでいました。）동산에서 하기노다이까지는 1구간만 복선입니다。（ 동산 일대에서 꽤 많은 승객이 타고 와서, 꽤 혼잡했습니다.菜畑駅。高架化されていて立派です。나바타역. 고가화되어 있어 훌륭합니다.生駒近鉄百貨店が見えたら終着の生駒駅。이코마 킨테츠 백화점이 보이면 종착지인 이코마역입니다.生駒駅。奈良線とけいはんな線とケーブルカーに乗り換え可能。（鉄道関係ないけど、生駒って盆地だからかめっちゃ寒かったです。冬にいく時は厚着で行くことをお勧めします。）이코마역. 나라선과 케이한나선 및 케이블카로 환승이 가능합니다. 철도와는 관계가 없지만, 이코마는 분지라서인지 정말 추웠습니다. 겨울에 갈 때는 두꺼운 옷을 입고 가는 것을 권장합니다.近鉄LCカーで鶴橋へ。快速急行なので生駒からノンストップ（便利）킨테츠 LC카를 타고 츠루하시로 갑니다. 급행이므로 이코마에서 논스톱(편리)石切駅あたりからとても美しい景色。奥に見えるのは大阪のビル群やあべのハルカスです。（夜に見ても昼に見ても綺麗です。）이시키리역 주변에서 매우 아름다운 풍경입니다. 뒤쪽에 보이는 것은 오사카의 빌딩군과 아베노 하루카스입니다. 밤에 보아도 낮에 보아도 아름답습니다.東花園駅。花園ラグビー場で有名。（当駅始発の列車が多く運行されているので便利です。）동화원역. 하나조노 럭비 경기장으로 유명합니다。（ 이 역에서는 첫 출발 열차가 많이 운행되고 있어 편리합니다.鶴橋に着いたら、阪神1000系で東へ戻ります。츠루하시에 도착하면, 한신 1000계열로 동쪽으로 돌아갑니다.河内永和駅。ここからおおさか東線に乗り換え。카와치 에이와역. 여기서 오사카 동선으로 환승하십시오.徒歩2分で乗り換え可能。おおさか東線は高架区間が多く、元々は貨物線だったので、首都圏でいうと武蔵野線みたいなポジションです。도보 2분 거리에서 환승이 가능합니다. 오사카동선은 고가 구간이 많고, 원래는 화물선이었기 때문에 수도권에서는 무사시노선과 같은 위치에 있습니다.２つの高架。2階はおおさか東線で3階は近鉄奈良線。（新越谷みたいだ）두 개의 고가. 2층은 오사카동선이며, 3층은 긴테쓰 나라선입니다。（ 신코시가와 같은 것 같습니다)211系で快適に移動（転クロだから）211계로 편안하게 이동합니다(전크로이기 때문에)　たった一駅で高井田中央。ここから中央線に乗り換え。단 한 역으로 다카이다 중앙에. 여기서 중앙선으로 환승하십시오.徒歩2分で高井田駅に到着。도보 2분이면 다카이다역에 도착합니다.第五話に続く...
28Jan
- 関西遠征（2日目）第三話
  大和西大寺から5800系（LCカー）で移動。この時は土曜日なのにロングシートでした。（ロングとクロスがいつ変わるかよく分からん）平端に到着。天理線との乗り換え駅で、急行も停車する便利な駅です。これから（多分）9020系シリーズ21に乗って天理へ向かいます。天理に到着。天理教で有名な街です。天理駅から今度難波まで特急が走るらしいです。今までは（平端）西大寺で乗り換えないといけなかったのですが、一本で行けるとなると便利です。当たり前ですが同じ列車で平端へ戻ります。帰還。これから橿原方面に向かいます。平端駅前の様子。田んぼが広がっています。（急行通過の筒井駅の方が栄えてるような...）1200系の更新車？に乗って橿原方面へ（近鉄の形式はざっくりとしか分からん）田原本駅に到着。平端から急行で1駅です。駅前の様子。マンションと商業施設が合わさった施設。こうゆう施設は関西に多いような気がします。西田原本駅まで徒歩で移動。歩いて5分ほど。8000系で田原本線に乗ります。（田原本線は近鉄の孤立路線として有名で、新王寺と王寺や田原本と西田原本といった近鉄の接続駅なのに名前が違います。）駅看板。新王寺駅。（筆者は移動中寝てしまったので風景の画像がありません。すいません）新王寺駅の駅舎。こじんまりとしています。隣にあるのはリーベル王寺という商業施設があります。王寺駅からはペデストリアンデッキで繋がっています。しかも屋根付きなので雨に濡れずに移動ができて便利です。フロアガイド。西友とエディオンが核テナント。（2024年までは西友のフロアが大きかったです。）横にあるちっこいやつは西館です。奥に見えるのは西館。上にあるのはマンションです。（マンションと商業施設が一緒になっている。）逆側の風景。見た感じ都会みたいな感じがしますが、実は王寺町で、市ではありません。新王寺から5分ほど歩いて、王寺駅。微妙に離れていて、少し不便です。
26Jan
- 関西遠征（2日目）第二話
  地下鉄から歩いて10分くらいの場所に近鉄京都駅があります。（乗り換えが分かりずらいので、初めて来た人は15分くらい乗り換え時間をとった方が良いと思います。）ちなみに3200系、急行橿原神宮前行きです。東寺駅。名前の通り東寺の最寄駅。五重塔（高さ55メートル）がある寺です。竹田駅。ここから京都市営地下鉄烏丸線と相互乗り入れをしています。（烏丸線から奈良方面に行くなら、竹田で乗り換えるのをお勧めます。）前から3220系。シリーズ21の車両で、烏丸線と乗り入れができます。近鉄丹波橋。京阪電車と乗り換えが可能で、特急も停車します。桃山御陵前。少し歩くと京阪伏見桃山駅があり、乗り換え可能。大久保駅。駅周辺に陸上自衛隊の駐屯地があります。（裏側には住宅街があり、JR新田駅に乗り換え可能）新田辺で8Aを発見。いいですね〜新田辺は始発・終着列車が多いため、座って移動できます。新祝園駅。JR祝園駅と繋がっていて、乗り換え可能。2025年12月に発生した事故の現場です。（焼けた車両はどうなるのでしょうか...）高の原。ここから奈良県で駅前にイオンモールがあります。（このイオンモールは県境マニアの中で有名らしい）大和西大寺に到着。（京都線完乗）奈良線と京都線、橿原線が乗り入れる要塞駅です。ここから特急Aceに乗って奈良へ。（短い区間を課金してしまった。）切符。西大寺の改札機で買いました。（出発の5分前に購入）設備はドリンクホルダーや背面テーブルがあり便利。もちろんリクライニングもできます。近鉄奈良駅。特急は新大宮通過です。これから阪神1000系で西大寺へ。近鉄奈良線＆難波線と阪神なんば線＆阪神本線は直通運転をしているため、近鉄に阪神車が来ることがあります。近鉄奈良駅は地下駅になっています。新大宮を過ぎると平城京の真ん中を通ります。世界遺産をぶった斬るのはよろしくないとして、線路移設の話もあるようです。大和西大寺に戻ってきました。これから橿原線の方を乗りに行きます。
25Jan
- 関西遠征（2日目）第一話
  今日から二日目まずは地下道を通って梅田駅へ。（大阪駅、大阪梅田駅、梅田駅...大阪駅周辺はいろいろな駅名があります。）最初に乗るのは、北大阪急行の最新型車両9000型。北大阪急行は日本の準大手私鉄で阪急阪神の子会社です。（一応第三セクター）5分くらいで淀屋橋駅。淀屋橋に着いたら何に乗るか検討がつくと思います。京阪電車に乗り換え。（人生初だ）10000系萱島行き。今回乗るのは京阪3000系、特急出町柳行き。（8000系が良かったな）座席は快適な転換クロスシート。朝早かったので展望座席に座れました。天満橋に到着。ここから関西最長の複々線区間。（私鉄最長は東武伊勢崎線で、全国最長はJR東海道線＋山陽線）京橋付近の車窓。高層ビルと低層ビルが混ざっていてギャップがあります。（この時の時刻は6時くらい）京橋駅。環状線と乗り換えが可能。（京阪の中心駅。）複々線の最後の駅萱島を過ぎて10分程したら、枚方市駅。奥に見える高層ビルは、関西医科大学タワー棟というビルです。（高さ116メートル）見ずらいですが中書島駅。京阪宇治線に乗り換えられる。淀屋橋から1時間弱で七条駅。JR京都駅に一番近い京阪の駅。地下区間に入って三条駅。これで京阪本線を完乗。（三条から出町柳は鴨東線で、別路線）少し歩いて、京都市営地下鉄三条京阪駅。京都市営東西線はかなりの赤字で知られており、京都市の財政を苦しめています。見ずらいですが、東西線の車両。烏丸御池駅。烏丸線と東西線が交差する重要な駅。竹田行きの烏丸線で京都へ。（旧型車両か）
24Jan
- 関西遠征（1日目）第八話
  近鉄八尾駅前の風景。リノアス八尾。昔は西武八尾店でしたが、閉店してしまいました。近鉄八尾駅付近は長いペデストリアンデッキがあります。奥に見えるのはホテルやマンション。かなり栄えています。（八尾市内だと久宝寺と同じくらいのポジションでしょうか）イトーヨーカドーアリオ八尾店。駅から5分くらいの場所にあります。閉店間際のアリオ。（訪れた時間は午後8時30分ごろ）食品売り場。かなり清潔で明るかったです。（とても気分が良かったです。）フロアガイド。1フロアが結構大きかったので3フロアだと結構大きいです。FOUND GOOD。八尾店だと2階の半分くらいファンドグッドです。3階はおもちゃ売り場。いろんな商品を取り扱っていました。店舗の中央にはでかい吹き抜け。吹き抜けがあると開放感があっていいですよね。2階からは歩道橋が伸びています。使ってみます。かなり整備されていて綺麗です。この歩道橋はリノアス八尾（旧西武八尾）に繋がっています。リノアス八尾から八尾駅までrペデストリアンデッキで繋がっているので、駅から行きやすくなっています。近鉄1400系で鶴橋へ。後ろ4両には5700系が連結されてました。転換クロスシートで快適に移動。鶴橋に到着。近鉄とJRの共有改札があるので便利です。最後はロングシートの車両で大阪駅に戻る。1日目終了。2日目に続く。
22Jan
- 関西遠征（１日目）第七話
  大阪梅田駅。これで阪神本線を完乗。残りはなんば線のみです。正面の写真は撮れませんでしたが、阪神8000系直通特急で尼崎へ。尼崎駅。ここからなんば線を攻略します。これから乗るのは普通奈良行きの近鉄5800系。（この電車はLCカーで、ロングシートをクロスシートにチェンジできるようになっています。）もう夜なので景色はカット。大阪難波に到着。阪神線を完乗しました。この後は御堂筋線で天王寺に向かいます。天王寺駅。ここから歩いて、イトーヨーカドーあべの店に向かいます。歩いている時にあべのハルカスが見えました。あべのハルカスは前回行っているのでこちらをご覧ください。歩いて10分くらいかかりました。（途中で迷っていたので、慣れてる人は5分くらいで行けると思う）キューズモールは阿倍野再開発の１つで、東急が運営しているショッピングセンターです。フロアガイド。イトーヨーカドーは3フロア。ファッションのフロア。かなり売り場面積が広かった。靴売り場。あべの店は結構多くの商品を取り扱っているように感じます。（まあ天王寺だからな）3階はトイロパーク。（おもちゃ売り場）トイロパークは最近アリオを中心に増えている感じがします。1階はコスメや薬のフロア。地下1階は食品売り場で、標準といった感じです。ちなみに地下1階から天王寺まで地下通路で繋がっているので便利です。御堂筋線で難波に戻る。乗車電は旧型車。なんば駅に戻りました。今日2回目。ここから近鉄難波線に乗ります。近鉄難波線は近鉄奈良線（一部近鉄大阪線特急）と直通運転をしていて、影が薄いです。5800系LCカー（ロングシートタイプだった。残念）さっきの電車は奈良行きだったので、鶴橋で大阪線に乗り換えて八尾駅へ。近鉄八尾駅。今度設定される区間急行が止まるようになるらしいです。
21Jan
- 関西遠征（１日目）第六話
  阪神直通特急で甲子園駅に到着。白球をイメージしてドーム状になっています。駅前にはコロワという商業施設があります。（エレベーターの数が多いな）駅舎。出入り口はここだけではなく、阪神戦の時のための出入り口があります。駅から徒歩3分で甲子園球場。今はオフシーズンなので入れません。甲子園球場のうらには、甲子園プラスという商業施設があります。甲子園とは歩道橋で繋がっており、行き来しやすくなっています。甲子園プラスの裏にはららぽーと甲子園があります。（この中にイトーヨーカドーがある。）ららぽーとがある所は昔、阪神パークという遊園地があったのですが、赤字だったため閉園して、甲子園ドームを作る計画があったそうです。イトーヨーカドー甲子園店に到着。（ららぽーとの端にあるから行くのが大変だった。）食品売り場。子供売り場。品揃えはかなり豊富です。暮らしのフロア。このフロアはあまり人がいません。（訪れたのは冬休みのちょっと前の金曜日）甲子園店はファッションを取り扱っていませんでした。（売れないからか）ここからは阪神本線の攻略をします。8000系急行に乗車。10分弱で武庫川駅。武庫川駅は武庫川の真上に建っている珍しい駅です。（首都圏でいうと、北赤羽とか東大島とかのイメージ）ホームから川を眺めることができます。前の砂利道？が気になる。駅の看板。ここから武庫川線に乗り換え。タイガースラッピングの5000系。これで武庫川団地前まで向かいます。武庫川に沿って走っていき、10分ほどで武庫川団地前駅。奥の風景は武庫川団地。どうやら赤胴車が展示されてるようです。）駅舎。駅前にはマックスバリュ。ちなみにマックスバリュはイオングループ武庫川団地前は単独駅なので来た道を戻る。武庫川から大阪梅田まで1000系の急行で移動。1000系は近鉄難波線に乗り入れるために作られた車両です。尼崎、野田と止まっていき大阪梅田駅。これで阪神本線を完乗。
- 関西遠征（１日目）第五話
  まず西二見駅から3分ほど歩いたところにイトーヨーカドー明石店はあります。建物は山陽電鉄が所有していて、2004年に開業しました。（かなり大きい店舗です。）フードコートの中にポッポ。ポッポは絶滅危惧種なので、今のうちに行くことをお勧めします。暮らしのフロア。かなり大きくて、通路が広いので買い物しやすいです。化粧品売り場。（総合スーパーによくあるブランドが入っています）食品の売り場。普通のイトーヨーカドーという感じです。フロアガイド。テナントと直営売り場が混ざっている感じで、半分くらいが直営です。FOUNDGOOD。ファウンドグッドの売り場はあまり大きくないです。3階おもちゃ売り場。色々なおもちゃを売っていて、売り場面積はかなり広いです。これから3000系で東二見へ。オールロングシートか...（まあ一駅だからいっか）東二見駅。2面4線の待避駅。これからは直通特急で一気に山陽電鉄を完乗します。形式は5000系で未更新車座席は転換クロスシート（一部ロングシートですが、中間車はクロスシートです。）高架駅の西新町。山陽電車は高架区間が長い鉄道だと思います。このタワマンができたら山陽明石駅。山陽電鉄でトップレベルの乗降客数を誇る駅です。明石を過ぎると海が見えます。さらに奥に見えるのは明石海峡大橋で、本州と淡路島を結んでいます。（明石海峡大橋の奥には大鳴門橋があり、徳島に繋がっています。）多分奥のは淡路島。淡路島の人口は10万人ちょいくらいで、日本の島の中で一番人口が多いところだったと思います。（4島と沖縄島を除いて）舞子公園駅。JR舞子駅との間に商業施設とマンションが合わさった施設があります。（便利そう）塩谷駅あたりも海がよく見えて綺麗です。山陽はJRよりも高いところを走っているので、JRよりも景色がよく見えます。（人それぞれだけど）月見山駅。西代駅。これで山陽本線を完乗。さらに山陽電鉄全線完乗。この電車は梅田行きなので、そのまま阪神神戸高速線に直通。（これから阪神電車を攻略します。）新開地駅。阪急と神鉄に乗り換えられます。元町駅。これで神戸高速線を完乗。石屋川駅あたりから地上に出ます。阪神は戦前から高架化が進んでいて、芦屋や地下区間以外の場所はほとんど高架駅です。甲子園駅に到着。ここからイトーヨーカドー甲子園店に行きます。
20Jan
- 関西遠征（１日目）第四話
  今回は久しぶりのイトーヨーカドーまずはアリオ加古川。昔はグリーンプラザべふという商業施設の核テナントとして、イトーヨーカドーが入っていましたが、売り場面積が広過ぎたため、2021年にアリオに改装したらしいです。中央部には巨大吹き抜け。吹き抜けがあると開放感があっていいですよね。ライフスタイルストア（服・暮らしのフロア）服売り場の様子。入り口付近は人が多いのですが、奥の方は人があまりいません。（まあ、当たり前か）コスメのフロア。資生堂やコーセーなどが入っています。３階はキッズタウン。おもちゃや文房具を売っているので、子供達が楽しめそうです。店内の雰囲気。2階よりも2倍くらい人がいました。小吹き抜け。吹き抜けが何個かあるのとなんか嬉しいです。この後館内を一周したのですが、グリーンプラザの全部がイトーヨーカドーだと考えると、確かにデカすぎると思います。（改装後の売り場もかなり広い）5分ほど歩いて別府駅へ。駅前には風情あるお店や新しいホテルがあります。特に奥のホテルは、特急停車駅になってから作られたのでしょうか。山陽3000系。転換クロスシートを装備してました。（ほとんどロングシートだったけど、一部クロスシートだった。）加古川市にはため池のようなのがたくさんあります。（隣の線路は山陽新幹線）西二見に到着。3000系はそこそこ古い列車なので、6000系に置き換えられてしまうかもしれません。（6000系はオールロングシートだからな...）西二見駅。駅舎はかなり立派で、地下通路で繋がっています。（橋上駅舎の地下バージョンみたいな感じ）
- 関西遠征（1日目）第三話
  これは第二話の続きです。網干線は全線単線です。広畑駅。広畑区の駅です。夢前川駅の近くには商業施設が集まっています。山陽網干駅。これで山陽網干線を完乗。網干線は日中毎時4本あるので便利だと思います。駅周辺を散策します。駅前には歩道橋があります。上からの景色。モニュメントがあります。（なんかかっこいい）歩道橋で繋がっているのは、図書館と福祉ショップです。（福祉ショップって何を売っているのか）これから飾磨駅に戻ります。さっきと同じ6000系。西姫路駅あたりは高架化しています。（飾磨駅も高架化すれば良かったのに）阪神9000系で大阪梅田方面へ向かいます。（もちろん転換クロスシート）白浜の宮あたりは丘みたいなのがあり、自然を感じます。大塩駅。この前まではドアカットをしてましたが、ホームが延長されたため廃止されました。高砂駅。実は荒井駅の方が乗降客数が多いです。別府駅。2面2線の高架駅で、最近特急停車駅になりました。次回はイトーヨーカドー加古川店に行きます。

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