自己紹介的なＹＢ－１ＦＯＵＲの話

ここまで大きい排気量のバイクの話をしてきましたが、
実はミニバイクも乗ったりいじったりしています。
※某誌ではミニ４（ミニバイクの４スト車）のプロフェッサーだったりします

最近作った中での傑作はこちら

ヤマハＹＢ－１ＦＯＵＲという原付バイクです。
エンジンは４ストローク単気筒。
ＳＰ武川という４ストミニに強いパーツメーカーのキットパーツを組み込み、
１０７ｃｃとなっています。

出力計測ダイナモでは約１８ｐｓほど出ていますので・・・

普通にクラッチをつないでもこのとおり！簡単にパワーリフトしちゃいます。
とにかくすさまじいバイクになってしまったので、
富士スピードウェイにて開催されている最高速記録走行会ＭＡＸＺＯＮＥに出てみました。

メーターログではこのくらいですが、公式計測記録は１２４．９ｋm/h
他の大会も含め私の知る限り、ＹＢ－１ＦＯＵＲでは世界最高記録です。
これはキットパーツをただ組むだけでは成しえないもので、
やはり内燃機関理論に基づいた緻密な組み立て作業と経験があればこそです。

とにかく物凄く速いのでせっかく製作したにもかかわらず、
公道ではほとんど乗っていません(笑)
ベースマシンの性能が良いと、
元が５０ｃｃでもこれだけいける！というお話（？）でした。

パニアケースは便利です

現在私のところには３台のＸＪＲがあります。
ウチ１台はパニアケースという荷物積載用のハードケースを装着しています。
正確には｢使うときだけ｣つけているという感じかな。

見た目が大柄なので、ドン臭いイメージをもたれるかもしれません。
が！意外に軽快だったりします。

では他の車種で箱がついたらどーでしょう？

全然問題なしですね。
要はボックスをつけたなりの走りをすれば良いというわけです。
それと、一度つけたら外せないイメージを持たれているかもしれませんが、
大概はボルト４～６本くらいで装着されているので、
不要なときは取り外せばいいのです。
慣れてくれば３０分ほどで出来ちゃいますね。
積載可能量が大幅にアップするのは言うまでも無いでしょう。

以上、パニアケースは便利です！のお話でした。

バイクとボートが好きです

１６歳で原付の免許をとって以来、バイクが大好きです。
その後、国内外のメーカー問わず、
ありとあらゆるバイクを買っては乗り、飽きては買い替え・・・を繰り返してきました。
｢この先もきっとこの流れでいくんだろうな｣
そんな風に思っていた２００３年。感動というより官能なバイクと出会いました。

ヤマハＸＪＲ１３００

空冷ＤＯＨＣ４バルブ４気筒。
この日本車らしさにやられました。
以降、今日に至るまで、ＸＪＲ１３００は
ずーっと手元にあり、よき相棒として活躍しています。

そして今年のバレンタインデー。
ヤマハのスクールに通い、小型２級船舶免許を取得。
今はまだマイボートを買える身分ではないけれど、いつかは・・・
そう思いながら、ヤマハのレンタル会員となり
クルージングを楽しんでいます（正確には練習かな？）

まぁこんな流れになったのも、
かつて土佐の一本釣りをしていたカーキチのオヤジの血かもしれません。
また、往年の日活アクション映画が好きだから！というのもあります。

石原裕次郎さんにあこがれつつ
及ばずながらちょこっと真似事をしている感じです。