帰りの快速。。。
JR西さんの 最新型225系 に乗れました。
いや、たいしたことはないんですが。。。
今日の連絡会で とある国の地下鉄の ベースに 某車両を使う案が出たらしいです。
まぁ225な訳はないです。
まぁ 某エリアの 車両なんですが。。。
いわば コストダウンのためです。
やはり 海外は相当きびしく 都度設計では なかなか たちうち出来なくなってきたとか。。。
まぁ 円がこんだけ 安くなったらねぇ。。。
いま、台湾の桃園空港から台北を結ぶ新線用の車両の設計に携わってるんだけど。。。
新線に限らず 前に台北で乗った 台北メトロ、社内で見たＮＹ地下鉄なんか
普段の JR西の 225/223/221系、207/321系あたりを見てると
かなりちゃちいのね。。。
国内の車内は アルミの化粧板で 外板からかなり薄く出来てる。
空調も 車体中心に 横流しファンがあったり 車体端まで 空調が効いたりするけど
海外は 外板から 室内は FRPのためかなり分厚い。
空調も デッドゾーンが必ずある。
まぁ、車材燃試の関係なんだろうけど 腰掛けは 国内の モケット貼りなんかなかなかないよ。
お尻が痛そうな FRPですよ。
まぁ、そんなかなり違いのある 海外と国内だけど いいとこ取りを狙うらしいです。
どんな風になるのやら。