前回の EZ-Shifter、取付編①です 
まずは、ガソリンタンクとエアクリーナーを外した↑ 
外し終わった写真から始まっているけど、初めてガソリンタンクを外したので、苦労した 
特に、ガソリンホースを外すところが上手くできず、樹脂のコックが折れないかヒヤヒヤだ 
サービスマニュアルの絵じゃ、何が何だかワカラナイ・・・ 
あと、この作業はレンタルコンテナの中でやっているので、超狭い
もちろん、コンテナの外でやれば広いんだけど、１日で終わらない場合、
コンテナの中にXSRをしまう事ができないので、仕方なくコンテナ内作業だ 
※コンテナ入り口は段差が大きく、エンジンの力でコンテナに乗り入れている 
インジェクションの吸い込み口にゴミ防止のテーブを貼った↑ 
なんだか、プロっぽくて自己満足 
配線はいろいろあるが、エンジン付近で一番苦戦したのが
ダイレクトイグニッションコイルという所の１番（一番左シリンダー）だ 
マニュアルには、このような記載で、黄色線のように後側から接続になっている↑ 
この赤丸＃１の部分だ 
実際は、＃１の配線は赤丸のように前側から接続されている ↑ 
なので、どの配線なのか分からず困った 
あと、手も入れにくい狭いところだし、青丸のホースも外さないと＃２が接続できないし
他は、どの配線だ
と思うことはあったが、正しい配線しかコネクタが接続できないので、
それを頼りに＃１、＃２、＃３を間違えないように接続 何とかなった 
ついでに、インジェクションの吸気パイプ の内側もキレイにしておいた
この部分だ ↑ 内側に薄っすらと黒い汚れが見える 
清掃後は、こんな感じ↑ キレイになっている 
ちなみに、この部分のメンテはサービスマニュアルにも記載されている 
３気筒分をキレイにした ↑ ウェスはこんな感じで汚れた
このウェス、糸くずが中に入らないよう、余っていたメガネ拭き用の布を使った 
ふー、ここまででエンジン付近の取付完了 
ちょっと長くなったので 今日はここまでにして、次回、続きを書きます 
今日から３連休、天気も良いし、ナイスな連休を
では