今日は、ジェベル 125 に タコメータ ( デイトナ65704 ) を取り付けた報告の続編です。
前回の報告で、電気配線を接続した所まで書きました。
今回は、タコメータ本体をハンドルまわりに固定する内容です。
タコメータは、ジェベルのメータ配置の関係で、スピーとメータの左に
固定すると、なんだか収まりが良いです。
ただ、スピードメータ左のスペースは、とても狭く、一般的なタコメータ固定ステー等では
うまく固定できません。
悩んでいても仕方が無いので、とりあえずヒモで仮固定して様子を見ることに。
スピードメータ左にヒモで仮固定 ↑ 赤い布は防振対策クッション? です。
近所を試運転してみたら、針がエンジン音と共に振れて、正常に動いている雰囲気です。
このタコメータの位置、結構気に入りました。
なので、両面テープとインシュロック? で正式固定しました↑
なお、タコメータの取説に、「タコメータはデリケートな電子部品のためリジット固定は
厳禁です。必ず防振対策されたステーにて固定してください。」 との記述があります。
なので、写真では見にくいですが、ハンドルバーとタコメータが当る分部には、
両面クッションテープ? を 2重に貼って防振対策をしたつもり![](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/193.gif)
![](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/105.gif)
この方式だと、ハンドル廻りを分解する時に、インシュロック切断&両面テープ剥がす
事になりますが、ハンドル廻りを分解する事はあまり無さそうなので、まぁ良いかなと思ってます。![](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/041.gif)
※ ハンドルバー社外品ですが、前のオーナーが交換した模様。
次回は、タコメータの針が正しく振れているか、検証結果を報告します!
では!
前回の報告で、電気配線を接続した所まで書きました。
今回は、タコメータ本体をハンドルまわりに固定する内容です。
タコメータは、ジェベルのメータ配置の関係で、スピーとメータの左に
固定すると、なんだか収まりが良いです。
ただ、スピードメータ左のスペースは、とても狭く、一般的なタコメータ固定ステー等では
うまく固定できません。
悩んでいても仕方が無いので、とりあえずヒモで仮固定して様子を見ることに。
スピードメータ左にヒモで仮固定 ↑ 赤い布は防振対策クッション? です。
近所を試運転してみたら、針がエンジン音と共に振れて、正常に動いている雰囲気です。
このタコメータの位置、結構気に入りました。
なので、両面テープとインシュロック? で正式固定しました↑
なお、タコメータの取説に、「タコメータはデリケートな電子部品のためリジット固定は
厳禁です。必ず防振対策されたステーにて固定してください。」 との記述があります。
なので、写真では見にくいですが、ハンドルバーとタコメータが当る分部には、
両面クッションテープ? を 2重に貼って防振対策をしたつもり
![](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/193.gif)
![](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/105.gif)
この方式だと、ハンドル廻りを分解する時に、インシュロック切断&両面テープ剥がす
事になりますが、ハンドル廻りを分解する事はあまり無さそうなので、まぁ良いかなと思ってます。
![](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/041.gif)
※ ハンドルバー社外品ですが、前のオーナーが交換した模様。
次回は、タコメータの針が正しく振れているか、検証結果を報告します!
では!