webikeからキャブレターが届いたので取り付けます。
今回 ＶＭ２６を選んだのはエンジン載せ替えで８８→１２４ｃｃになったためです。
取り付けましたが、キャブレター本体がフレームにギリギリです。
ブローバイホースがフィルターにがっつり当たっています。( ﾟДﾟ)
パワーフィルターにブローバイガス取り入れ口がありますよ。
キャブレターのスプリングの取付に苦戦しました。
ネットで結束バンドで縮めておくと良いとの情報を得て真似をしたら
すんなりいきました。
ありがとうございます。( ｀ー´)ノ
干渉対策としてはマニホールドの首を振るしかないようですね。
しかし、そんなパーツはないので無理やり取り付けました。
タケガワのマニホールドは仕上げが汚かったので、サンドペーパーで
再仕上しましたよ。
取付完了したので次はタンク取り付けです。
Σ(￣ロ￣lll)ｶﾞｰﾝ
タンクコックがキャブレターと干渉します。これではチョークが
引けません。(ノД`)・゜・。
そ、そうだ。タンクコックも付属していたのだ。
付属のタンクコックは裏面が出っ張っていないのでチョークを引く
スペースができるかーも。
タンクからガソリンをある程度抜いて、タンクコックを外してもガソリンが
漏れないようにします。
何度やっても新しいタンクコックの取り付けができましぇーん( ；∀；)
確認したら、タンクコックのネジ部分のサイズが違います。
ゴリラのタンクは中華製のパチ物なんで色々仕様が違うようです。
※エアプレーンタイプのゴリラタンクはコック取り付け部分がやや中央寄りです。
また、取り付けコックネジ部分の径が違うので付属品以外は取付不可です。
ミニモトのゴリラレプリカタンクはノーマルと純正位置と思われます。
※ミニモト製の方が前方に付いている。
そもそもの純正タンクだとコックとキャブレターが当たらない様子・・・・
うーん・・・
モンキータンクにするしかないか。
ビンゴ( ｀ー´)ノ
純正コックだとガソリンが前出しなので、後ろ出しの付属コックに
交換しました。
チョークも引けました。純正ゴリラタンクなら問題発生しなかったん
でしょうか。
ｋｚ１３００を利用してガソリンを移動します。
モンキータンクは見つかったのですが、シートがどうしても
見つかりません。( *´艸｀)
フェンダーもフロントのみ発見・・・リアが見つからない。
オレンジ色で統一してしまったのが徒になりました。
前後メッキフェンダーにしておくと融通が利いてよかったかもですね。
キックの練習を何度もやってケッチンは食らわなくなったのだけど、
一発目は難しいですね。
キックを下ろして行って重くなったら、足を乗せたままでジンワリと
キックが下がってきたら
キックを上まで上げて一気に踏み込む。
キックが下りてきたのは上死点を越えているってことで、ここで
キックペダルを上にあげて踏み下ろすと力がいらず、キックスピードも
上がるとということらしいです。※(/ω＼)
とりあえずエンジン始動は確認しました。※何度も蹴っちゃったけど
(〃ﾉωﾉ)
アイドリングが低くてすぐにエンストしてしまったので、アイドルスクリューを
ねじ込んで
再キック・・・
エンジンがかかったらチョークを戻してスロットルで２０００回転
くらいで調整しました。
エアスクリュー １回転と1/2 メインジェット１９０番
パイロットジェット１７．５番※変更
アイドリングを１５００まで下げるとちょっと落ち着かない。
１７００回転に調整しました。
スロットルには普通についてきます。８０００回転くらいまで確認しました。
クラッチもキャブも何とかなったのですが、シートがないと走れないのだ。
(ノД`)・゜・。
絶対に家の中にあるのですが４年くらい前のことだからなあ・・・
見つからなかったらヤフオクでモンキーシートを買いますです。
フレームとキャブレターがギリギリなので本来はこういう首振りできるパーツで
外側に出すと良いのでしょうね。
因みにＰＣ２０までだったら大丈夫でした。(*'ω'*)
KITACO MIKUNI VM26 CARBURETOR KIT
追記 2023/04/25
メインジェットに関してですが自分は知りませんでした。
ケーヒン ＰＣ２０ メインジェット ８０番
ミクニ ＶＭ２６ メインジェット １９０番
なんかスゲェ―サイズが違うよなって思っていました。
数字はメーカーによって表示が内容が異なっていて
ケーヒンは穴のサイズ ８０番は ０．８ｍｍ
ミクニはガソリンの流量サイズとなります。
詳しくは