質問を受けたので考えてみました。
簡易１２ｖ化してバッテリーレスにした所、電装がヘッドライト
スイッチオンじゃないと点灯しないとのこと。
コイルを改造していないので
点火のソースコイルはそのままイグニッションコイルへ
チャージコイルはレギュレーターの交流入力へ
ライティングコイルはレギュレーターの交流入出力へ
※ライトと分岐
で、ライティングコイルはスイッチオンで導通するため
発電量が増えます。
よって、チャージコイルとライティングコイルの発電した電気が
レギュレーターを通してバッテリーレスキットのキャパシタに
貯まります。
つまり、ライトスイッチオフでは電気が足らないため電装品が
点灯しないものだと思われます。
半波整流レギュレーターでも１２ｖ化は可能ですが発電量が
足らず、電装に作動不良が発生することがあります。
既存のチャージコイルとライティングコイルを直列繋ぎすると
１４．５ｖ出たとの情報あり 自分のは１１．９８ｖだった
ため巻き直ししました。
半波整流 → バッテリー上がり → チャージコイル巻き直し
→ 全波整流 → １４．５ｖ達成という流れです。
一時期、オフロード車で流行りましたね。後にセルモーター始動に
なりバッテリー搭載になりました。
モンキー５０に採用されている12ｖ半波整流
純正12ｖ仕様のモンキーでは１４．５ｖの発電をしています。
4ピンタイプ 交流入力×２ 直流出力×1 アース×1
発電コイルをそのままにして取り付けても発電量は変わりません。
ヘッドライトの点灯はホーンの配線を分岐して使っています。
メインスイッチオンで+が流れる配線なら何でもよいです。
２．４アンペアですが12ｖ化に伴い6ｖの２倍の容量になった？
12ｖ×２．４ａ 28.8ｗ モンキー５０搭載サイズ
6ｖ×２．０ａ 12ｗ 純正バッテリーサイズ
ヘッドランプは25ｗですが交流点灯のためバッテリーが上がる
ことはないです。