やはりポイント式とはかなり配線が異なりますね。
一番簡単なのはＣＤＩからの配線を独立して作ることですかね。
マグネットから出ている配線
ＣＤＩユニットへの接続
白/赤は単独で接続されています。
黒/赤は途中でキルスイッチを経由してメインスイッチに行く
黒/白の配線と繋がってＣＤＩユニットへ接続します。
マグネットから出ている黒はメインスイッチ等の黒と繋がって
ＣＤＩに接続しています。
ＣＤＩの橙の配線は単独でイグニッションコイルに接続しています。
ＭＲ５０ ３Ｔ２ ポイント点火
黒/白の配線はポイントからの配線でイグニッションコイルに
接続されます。
緑、緑/赤の配線はライトスイッチに接続 ※交流点灯
ヘッドライトオフの時はレクチファイアに接続されてバッテリーへ
つーことは昼間はヘッドライト分の電流もバッテリーに流れているって
ことですね。
黄色はディマースイッチを経てヘッドライトに接続
良い子の皆は分かったかな (*'ω'*)ノ
オジンは分かんなくなって取りあえず付けてみれば
いいんじゃねって考えることを放棄したんだよ。
今まで使っていた６ピンカプラに差す物が無くなった
感じですよ。※既存の配線を使うことが無くなったため。
追記
１２ｖ化で全波整流は止める気がないので現状の配線で
ＣＤＩ化に取り組む所存であります。(*'ω'*)＞
マグネットローターから出ている黒配線（アース）はどこかの
黒配線に割り込ませてＣＤＩに接続して
黒/赤の配線は既存の黒/白の配線を
利用してイグニッションコイル手前でＣＤＩに接続して
ＣＤＩの橙配線はイグニッションコイルに接続します。
交流の発電は今取り付けている自家巻のコイルが使えるなら
移植して・・・白/赤の配線は直接ＣＤＩに接続
これで何とかなると思っているのでがにぃ(;^ω^)
コイツを買ってみました。純正ＣＤＩも販売しているのですが
１１０００円は厳しい・・・場合によっては戦略的撤退も
考えられるので過剰な投資はいけません。(;^ω^)
それとネットを徘徊していた所、点火用の発電コイルがダメに
なっていてＣＤＩの火が弱くなっていたという記事を拝見しました。
そっかぁ、４０年以上前のコイルだから劣化するよねぇ。
これはＹＢ５０のコイルが使えるようで純正パーツが出て
８０００円くらい（"＾ω＾）・・・