えっと、ジェネレーターベースから出ている黒/赤を
ＣＤＩに繋げば良いのか (。´･ω･)?
んんんん・・・
待てよ、そんなことしたらエンジンが永久機関になって
しまうのではないか。
キックする。
マグネットローターが回る。
発電した電気がＣＤＩに行く。
ＣＤＩパルス装置がローターからタイミングを拾って
ＣＤＩに連絡する。
よっしゃ(*'ω'*)ノ
ってなってメインスイッチとか関係なく
エンジンが回ってしまうのではないかな。
どうやって止めればいいの？
えっと、プラグキャップを外すとか。
うおっ・・・( ﾟДﾟ)
てーか、メインスイッチ関係なくエンジン掛かっちゃうんじゃ。
それもそうか・・・・ボソッ
フォーゲルの配線図をネットで確認したら
ＣＤＩに行く配線はメインスイッチから分岐していたよ。
にゃるほどねぃ。(´▽｀) ホッ
ということはＭＲ５０の元の配線の黒/白のイグニッションコイル
に行く配線に繋げて途中で分岐してＣＤＩに繋げてから
イグニッションコイルに繋げば良いのかな。
そんな感じで良いと思います。
このカプラーとは別の黒/赤の配線がＣＤＩに電気を送ります。
白/赤の配線は点火パルスをＣＤＩに送ります。
黒はローターベースに車体アースしてあるんだけど
なんか配線に繋げないといけないのかな。
