ヤマハ純正 ＣＤＩ C.D.I.ユニットアセンブリ 3M5-85540-M1
１１２００円税込み
まだ、パーツが出るんですね。
※コイルベースとかそういうのは販売終了です。
しかし、１万円超えとは・・・・
試しにやってみるというスタンスなので
失敗したぁ (=ﾟωﾟ)ﾉ
となった場合はダメージが大きいですね。
ヤフオクで社外のＣＤＩを調べてみたら
３０００円くらいでした。ε-(´∀｀*)ﾎｯ
しかし、筐体が大きいんですとよね。
どこに取り付ければ良いのか分からんですよ。
純正パーツ
これはリプロ品だけどサイズ的に同じかな。
ヤフオクではこのタイプですね。
このタイプのＣＤＩがプライムではないのよ。
中華から買うと最悪送ってこないからなぁ。
追記 ネタバレ ※いやぁ・・・悩んだ、悩んだ。( ；∀；)
社外ＣＤＩから出ている配線は５本です。
純正ＣＤＩは４本になります。
社外ＣＤＩの説明書を読むと黒/白配線は使わなくて
良いとのこと。
むむむむ・・・・
確かに純正の配線と接続する場合には不要ですが。
ポイント点火をＣＤＩ点火にする場合はメインハーネス自体が
異なるため、この方法では使えませんでした。( ；∀；)
黒/白の配線はキルスイッチに繋がる線でＣＤＩへの電源供給は
点火用コイルから黒/赤線が伸びて途中で黒/白に繋がって
ＣＤＩに接続しています。
このようにしないとＣＤＩへの電源供給を断つことができない
ためエンジンが回り出したら止まらなくなります。
ほとんどのＣＤＩ配線はコイルベースから出ている配線と
繋げればＯＫですが、不要と言われた黒/白配線は
イグニッションコイルから外したらＣＤＩに接続してください。
これで、エンジン停止がメインキー、キルスイッチで可能に
なります。