画像元 ヤマハ
このパーツリストから確認するとキャブレターとマニホールドの間
にガスケットが２枚入っていますね。(*'ω'*)
んで、ＶＭ２０のマニホールドセットなんだけどガスケットが１枚
なんだわさ。(。´･ω･)?
んで、組み付け時にガスケットはマニホールド側に使用して
キャブレター側に使わなかったわけですよ。
だって、付属していないし・・・(;^ω^)
先日、キヤブレターを外した時にこっち側にガスケットがないんだって
違和感を感じました。
もしかして、ガスケットを入れていないせいで２次エア吸っていて
回転落ちが悪かったり、アイドリングが安定しなかったりして
いるのかな。(。´･ω･)?
で、これがマニホールドとセットになって販売している奴。
んんんん・・・やはりガスケットは１枚しかありませんね。
じゃ、今の取り付け方で良いんかな。(*'ω'*)
えっと、二次エアの確認はエンジン掛けてパーツクリーナーを
吹き付ければいいの？
それで回転が下がれば吸っているってことでＯＫですか。
そしたらガスケット追加してエキガス塗ったくればいいの？
ＭＲ５０
現状 ＭＪ１７０ ＰＪ３５
エンジン回転の落ちが悪い、走って信号待ちで止まると
３０００回転から徐々に２０００回転に下がります。
そして２０００回転から更に下がってエンストしちゃいます。
停車時にスロットルを開け気味にしておくと大丈夫 ε-(´∀｀*)ﾎｯ
調べた所、回転落ちが悪いのは薄い症状で、ジェットが小さいか
二次エアを吸っている時に起きるんだとか。
ふむ・・・ＰＪは手持ちに３５までしかないし
二次エアはパークリで調べるしかないか。(；ﾟдﾟ)ｺﾞｸﾘ…
追記
キャブレターのマニホールド側にオーリングのシールが入っていました。
ということでこちら側のパッキンは必要ありませんね。(;^ω^)
変なこと書いて申し訳ありませんでした。