自分はバイクをいじり始めたのが、ここ１０年くらいです。
ｋｚ１３００なんていう旧車を手に入れてしまったのが
切っ掛けでした。
なんていうの、経年変化？
何もしていないのに壊れるんだよね。
で、壊れた所を自分で整備していく感じでした。(*'ω'*)
で、一番ビビっていた整備がブレーキ関係の整備でした。
ブレーキパッドの交換やフルードの交換なんかは以前から
やっていましたけど、マスターシリンダーピストンの交換とか
ブレーキホースの交換とかブレーキマスター本体の交換とか
未経験の領域はいじるのが怖かったですね。
ユーザー車検の考えからすると自分のバイクは自分で整備するってのが
原則なんですけどね。
で、ｋｚ１３００で握りゴケしてフロントブレーキマスターが削れて
交換を余儀なくされました。
(´・ω・`)
うーん・・・ヤフオクで売っている５/８のマスターでいいのかなと
レバー付きの物を３０００円で落札しました。
初めての作業は緊張しますね。
ホースを外して、ブレーキマスターを外して
交換したのですが
当然の如くエアを噛んでいてスカスカのままです。( ；∀；)
フルード交換は新しいフルードを入れて古いのを抜くってだけですから
スカスカを何とかするのに四苦八苦ですよ。
キャリバーのブリーダーボルトに注射器を付けて吸引するとか
ブレーキレバー連打をひたすらするとかネット記事を読んで
実行しますが、なかなかうまくいきませんですことよ。(＾◇＾)
ブレーキマスターのリザーブタンクを見ながら、ゆっくりとレバーを
握るとプクプクって泡が出てきます。
更にホースを揺らしたり、バンジョーボルトをゴムハンマーで叩いたり
すると泡の量が増します。ε-(´∀｀*)ﾎｯ
で、１時間くらいかかって手応えが出てきました。
おおっ・・・・
結局、２時間くらい掛けてエア抜き終了しました。
今では１０分くらいで出来る作業ですけどね。
知識も経験もないので致し方ありませんが。( ；∀；)
その後、ブレーキホースをメッシュホースに交換したり
１３ｍｍのメガネレンチ買ったり
エア抜き工具買ったりと
少しづつ慣れて行きましたよ。
バンジョ―ボルトのサイズが１３ｍｍで通常のレンチセットだと
入っていなかったりします。
びっくりする程吸引します。手動式です。
ブレーキ整備は自分及び他人の生命に関わりますので整備は慎重に
行いましょう。
2キロ前後だとデジタルトルクレンチが重宝します。
設定値を超えるとピーと音が出て教えてくれます。