ＶＭ２０キャブレターのセッティングをします。
先日、ツーリングに出かけたら３０キロ時点でエンストとランオンを
起こして焼玉エンジンと化した
我、ＭＲ５０ですが、これはガスが薄いことに起因すると
判断して濃い目に振ってみますよ。
キャブレター ＶＭ２０
ＭＪ １２５
ＰＪ ２５
この状態でボアアップして１０キロ以下の距離の走行では
特に問題を感じませんでした。
若干、パワーがないかなっていう程度です。
ボアアップはキタコの６０ccタイプでシリンダーとピストンを
交換するタイプです。※４０年前の遺物 (;^ω^)
また、ボアアップ後の慣らし中という事もあってエンジン回転は
５０００回転以下で運用しています。
プラグかぶりを心配して番手は落としてＢＲ６ＨＳを使用していました。
慣らしの１００キロが終了したので点火プラグはＢＲ7ＨＳに戻します。
で、メインジェットってどれくらい上げればいいのかや。
キタコのビッグキャブレターキットだと標準で230番が取り付けて
あります。
※ＰＪは30番
手持ちのＶＭ２０用のメインジェットは２００番まであります。
ここは一気に２００番まで上げるのか？
それとも中間サイズのジェットで様子を見るのか。
長考の末、１８０番を選択しました。
ネット記事でジョグを６０ccにボアアップしたら１７５番がベストだった
という記事があったからです。
１７５番じゃないけ?
いや、１０番飛びでしかメインジェットがなかったのだ。(/ω＼)
で、早速交換してエンジン始動したら空吹かしで５０００回転までしか
吹けませんよ。ゴボゴボいってやんの。(*'ω'*)
えっと、濃いと吹けないんだっけ?
薄いと力感無く吹けるとか。
この状態で発進してみたら、明らかにトルクが上がっていました。
半クラが少ない時間になり申した。( ｀ー´)ノ
でだ、セッティングしないといけないわけだけど、
これってニードルの位置を上下させるんだっけ?
濃ゆいんだとニードルを下げる方向になるのかな。
ちょっと勉強して出直してきますよ。(/ω＼)💦
追記
１８０番 ５０００回転までしか吹けない
１５０番 ６０００回転までしか吹けない
１４０番 ７０００回転までしか吹けない
あれっ・・
後は１３０番と１２５番なんだけど・・・・
※１２５番が付いていました。
ヤフオクで売っていたキャブを買ったんだけど、
その人のエンジン仕様は
自分とほぼ同じだったんですよね。
そんで、１２５番でセッティングしているって言っていたから・・・
(*´ω｀*)
フロートチャンバーを外してメインジェットを交換します。
ニードルジェットを確認しました。
痛恨の発注ミスΣ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ
慣らし終了後に使おうと考えていた
７番プラグがターミナル一体タイプでした。
ええっ・・・( ﾟДﾟ)
モノタロウにＢＲ８ＨＳを頼んでいるので到着次第に交換します。
インテークマニホールドはｅｂａｙで
OEM Yamaha Carburetor Joint 492-13565-00-98 NOS (O8C5-3) | eBay
絶番パーツなのでお高いですよ。
追記
キタコ ＶＭ２０キャブ ＭＪ１７０番 ＰＪ３０で快調ですが
アイドリングが安定しません。
カールファンネルにスポンジフィルターなのでスロットル全閉時
は薄いのでしょうか。エアスクリューを締め込んでも安定しません。
うーん・・・３０番 → ３２．５番かなぁ。
ヤフオクで買ったＶＭ２０はＰＪ２２．５番が付いていてエンスト
するようなことが無かったのですが、パワーフィルター仕様だし
この時はＭＪ１４０番でも高回転で回らなかったし・・・