やっと雨が上がったので作業開始しますよ。
今回は抜かりなく、ギアオイルを抜いてから作業しました。
前回、目視した所だと段差は確認できなかったのですが、クラッチ板を外して
指で触ると段差が確認できました。
これを２４０番のサンドペーパーで均します。
磨きは縦方向でクラッチ板のスライドに合わせました。
段差を感じられなくなったので組み付け。
内側のクラッチプレート側も溝にペーパー掛けしました。
この状態から組んでクラッチの作動を確認するとクラッチ板が離れる動作が
見られました。
しかし、ここで問題発覚です。
なんとなく大丈夫だろうと測定していなかったクラッチスプリングの全長を
ノギスで測ったら３２．８ｍｍでした。
新品 ３４ｍｍ
限界 ３２ｍｍ
あれっ・・・・限界まで０．８ｍｍしかないんだけど・・・
えっ？
引っ張って伸ばせばいいの？
再度パーツを注文します。
合わせて、プッシュロッドを新品交換しました。※曲がり等ありませんでした。
で、クラッチ調整してエンジン掛けてニュートラルからローに落とします。
アイドリングに変化なし、クラッチ切ってローからニュートラルに戻します。
スコッとニュートラルに入りました。
やったぁぁぁぁぁぁ(=ﾟωﾟ)ﾉ
普通の状態に戻りましたよ。
この後、試乗して作動を確認。
発進時にローに入れると一瞬前に出るという動作が無くなりました。
走行中のギアチェンジもとても軽やかになりました。ε-(´∀｀*)ﾎｯ
アドバイスいただいた１００様ありがとうございました。
作業時間 １０時３０分開始 １３時３０分終了
作業内容 クラッチハウジングの段差修正
指で触ってツルツルになるまで磨きました。ε-(´∀｀*)ﾎｯ
楽天お買い物マラソン開催！10月4日～11日まで！
ダイヤモンドヤスリで削った方が早いのですが、削り過ぎた場合はリカバリが
効かないので、ひたすら手作業でコスコスと削りました。
初めての作業なのでビビりながらやりましたよ。
(*'ω'*)