原付のノーマルキャブレターは１６ｍｍサイズです。
これを２０ｍｍサイズに変更するとパワーアップするのだそうです。
( *´艸｀)
原付に付けても、ボアアップ車に付けても良いようです。
余り大きなキャブレターにすると、低回転でグモモ・・・
っていって吹けないんじゃなかったっけ。(。´･ω･)?
ＭＲ８０の純正キャブレターは１８ｍｍサイズだそうで、
排気量が６割アップしても
キャブレターサイズが６割アップするわけじゃないのね。
つーことはちょびっとのボアアップだったら１８ｍｍサイズが
良いのかもしれんぞ。
ネットでＶＭ１８とＶＭ２０を比較してみても価格差はありません。
更に調べるとＶＭ２０は単品で買うよりセットで買った方が安いですよ。
Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ
キャブレターが大きくなるとスロットルの移動が大きくなって
ハイスロにしなきゃなんだけど対策用のスロットルケーブルも付属していたり、
キャブレタージョイントも付属していたりと
セット物の方が便利ですね。( *´艸｀) ※ジョイントは使えないけど
教えていただいたＹＺ８０のキャブレタージョイントをセカイモンで
購入しました。
今年中に届きそうもありません・・・・この時期だしね。
真冬に軒下工場やっていると身体に厳しいので、しばらく休業中です。
追記
モンキーでボアアップしてある８８ｃｃのエンジンにＰＣ２０付けて
色々いじっていたのですが、ＶＭ２６にしたらほぼポン付けで問題なく
動いています。※パイロットジェット変更
うーん・・・問題ないので良いのですが、もっとメインジェットがどーの、
エアスクリューがどーのとなるかと思っていたのに拍子抜けしました。
ε-(´∀｀*)ﾎｯ
