キャブの下側が組み終わったので ファンネルを取り付けて
お次はスロットルバルブ！ 浮動バルブのシールも交換
ジェットニードルの刻印も確認 クリップ段数も確認！
スロットルバルブを組み込み
エンジンをかけてから 最後に同調を取るので 調整ネジとキャップは仮締め
FCRは構造上 一度同調をしっかり取れば 部品の摩耗等が無い限り 殆ど狂う事は無いと思います
一般的な負圧式バルブのキャブは 同調ネジにスプリングの組み合わせなので
使っているうちに狂う事が有りますが
スロットルワイヤーにも給油して 車体へ取り付け！
しかし GPZにダウンドラフト… これって最後にキャップを開けて同調取れるのかが心配だ～
