さてさて 調整が必要なシムが入荷しましたので 作業！
規定トルクでカムホルダーを締めつけて クリアランス測定！
本当はこのヘッド カムシャフトを外さないで シム交換できるんですけどね （笑
カムホルダーのネジ山がダメになる程 何回も締め付ける訳でも無いので
作業しやすく 確実な方法を取っているだけです
そしてこれが 最終結果メモ これもちゃんと表にして 伝票と一緒にお客さんに渡すのと
車歴簿と一緒に保管するものを書きます
そして シリンダーをはめる前に取り付けた方が絶対に楽な ウォーターパイプのＯ-リングも入荷！
このＯ－リング 差し込む時に クーラントの原液を潤滑剤変わりに塗る等しなと
ゴムなので ひっかかり噛み込みます
それでも噛み込みが無いか しっかり確認して パイプをボルト締め
この確認をしっかりやっておかないと 後が怖い…
何でって？ それは全部組み終わって 冷却水を注いでも漏れないで
エンジンをかけてから漏れる事が有るから～！
そんな時…本当に凹みます…せっかく組んだのに またある程度分解するのか～ってね （笑
本日の作業はここまで！