建設工事」+「手戻り」で検索すると ① （3/18） の2回目はアスファルト舗装に使うロードローラーです。
①の書き出しとレイアウト図を再掲します。
タイトルの結果です。
手戻りが発生する4つの理由
- 原因①：進捗を共有していない ...
- 原因②：万全の準備がなされていない ...
- 原因③：仕事のやり方や品質にばらつきがある
- 原因④：レスポンスや判断が遅い ...
は下は12月時点の大阪万博のレイアウト図です。
夢洲は埋め立て地なので、アスファルト舗装が必要です。
アスファルト舗装で使うロードローラーの重量は9〜10 tです。日本建設業連合会の宮本洋一会長は2月22日の定例記者会見で「万博協会」に工事間調整を要望しました。
https://www.kensetsunews.com/archives/929691
大屋根（リング）が先に完成すると中のパビリオンの建設に支障が出る懸念です。「万博協会」は『リングが完成しても5カ所の経路が確保されている』としましたが、『実際には重機が通れる経路は2カ所』という現場の声があります。
画像は家の前の道です。3 tトラックは日常的に通行します。アスファルト舗装が古くなるとひび割れができて、細かな高低差が見られます。
「万博協会」の主張は、実際にロードローラーを積んだ10 tを通行させれば分かります。宮本洋一会長は建築現場の経験が豊富な「プロ」です。
「三現主義」（現場、現物、現実」にしたがって、報道陣立ち合いの公開で実証実験することが必要です。