JR西日本と阪急阪神ﾎｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞｽ（阪急阪神HD）の2012年からの株価です。株価時価総額とPRと配当利回りは、
- JR西日本：1.50兆円、1.42倍、1.63％
- 阪急阪神HD：1.29兆円、1.30倍、0.98％
でした。どちらも2020〜2023年のコロナ禍では株価が低迷しました。鉄道業では、JR東海：3.8兆円、JR東日本：3.1兆円で、JR西日本は3位、阪急阪神HDは4位です。
私は大阪府在住なので、JR西日本の株主優待は重宝しています。
（11:30、追記）
今年は小林一三翁（1873-1957）の生誕150年です。鉄道を中心とする不動産事業、観光事業の相乗効果で私鉄経営のモデルを創った経営者でした。観光事業では宝塚歌劇団、東宝、百貨店などがあります。プロ野球の阪神タイガース、甲子園球場も傘下にあります。
（1:30PM、追記）
1970大阪万博は、JR西日本（当時は国鉄）と阪急電鉄が、それぞれ鉄道インフラを「万博駅」まで敷設しました。「新大阪駅」からの北大阪急行電鉄は阪急阪神HDの子会社です。「新大阪駅」、「大阪駅」から乗換え無しでの大量輸送が可能でした。
2025大阪万博は梅田→本町→（中央線）→「夢洲駅」で「新大阪駅」からは2回、乗換えで「本町駅」の乗換えも2カ所は階段があります（※）。私は2018年11月に「夢洲」で万博開催を決めたのが最大の失敗だと考えています。当時は安倍首相、吉村市長、松井知事でした。大阪市に詳しい人であれば、一般・産業廃棄物、建設残土等の埋立地で、軟弱地盤であることは周知です。
（※ 大阪メトロ御堂筋線のホーム階から連絡通路まで階段を上がり、連絡通路から中央線のホーム階まで階段を下ります。）