221系リニューアル車の嵯峨野線で走っている霜取りパンタ搭載車です。
再現出来ない編成は奈良電車区の4両＋4両に中間車にパンタグラフが搭載された編成です。
そして、221系に初のスロットレスモーターが搭載されており神戸線、京都線にはフライホイールモーターが搭載されております。
実際に走行する時は、片方のモーター車を選び使用すると221系嵯峨野線は別売りの増結セット4両(大和路快速)用意しての運用となる。
そして神戸線、京都線仕様の221系が減車し4両と大和路快速の221系基本と連結する事で1編成が完成するので嵯峨野線仕様221系は編成として使いにくいなと思いました。
今更ですが大和路快速8両が実は万能編成ではないかと気付いた瞬間でした。
