今回は、帰りの便は、バンコク-成田-大阪－成田－バンコクのチケットを購入します
1/22の便は、エコノミークラス（Y)がオーバーブック（ＯＢ）しています。
私の作戦は、
①直前までＯＢが多いなら、Ｙのまま、チェックインします
②ＯＢが少ないなら（２０席）、１Ｋのアップグレード（ＵＧ）サーティフィケート（サート）を使い、キャンセル待ちします。
①の場合、ゲートでインボランタリ-アップグレード（インボラ）＜航空会社の好意ＵＧ＞されなかった時は、
その場で、サート利用のＵＧの手続きをします。（取れない場合もあります）
私は、ＯＢ２０席を目安に考えています。２０席もそんなに多いと思われる方も多いと思います
これは、私見ですが、アップグレードのキャンセル待ちが２０名ぐらい居ると思われるからです。
ＵＡの場合、最終的に、ファースト（Ｆ）・ビジネス（Ｃ）・エコノミー（Ｙ）の座席数でどんぶり勘定します
出発直前になると、ビジネスが３０席空席があったら、エコノミーを３０席オーバーブックさせます。
３０席空席で飛ばすより、安くても乗せた方が利益が上がるからです
よって、このような場合に、Ｃのキャンセル待ちしている人が直前や当日にＵＧがＯＫになるわけです。
インボラを狙う場合、
Ｃの空席＞Ｃのキャンセル待ち であり、なおかつ ＹがＯＢしていなければなりません
ゲートでサートを使う場合、
上記で言えば、Ｃの空席＞Ｃのキャンセル待ち、ＹがＯＢしてないので、ビジネスに空席があるわけです。
失敗して、エコノミーに乗る場合も多々あります。
アメリカ路線は長距離なので、、サートでリクエストを入れます。
アジアは、状況で、インボラ狙いをします。
今回、どのパターンになったか。帰国後に報告します。
そうそう、今回、なぜ大阪かと言うと、打ち合わせを入れる予定なのです。
普通に買うと早割りとか安いチケットでも、片道１万円、時間がよければ１３．０００円以上になります
今回は、成田までと大阪までにした場合、料金差が７．０００円程度なのです
便が限られてますが、変更でき、１３．０００円～２０．０００円ぐらい割安になるわけです（国内移動代が）