新商品がまたでました
今回はこちらの二点
まず1点目がガラスの撥水コート剤
なにが凄いかって施工がとても簡単
ガラスをきれいにしてから
付属のスポンジに良く振った溶剤を垂らし
塗りこむだけで油膜を取りつつ撥水コートで出来てしまう
しかも塗った溶剤はワックスのように乾くので
よくある
〇インエックスや〇ラコのような
拭き取りの煩わしさもない
肝心の耐久性は
ワイパーゴムがシリコンやファイバー系の
撥水系のワイパーなら半年以上持つみたい
２点目がこちら
洗車時の拭き取りクロス
車の大きさにもよるけど
普通車なら一回絞るくらいで拭き取りが出来るとの事
軽なら絞りなしで行ける
しかも吸水量は減るけど
付属のガイドに沿って
手のサイズに合わせてカットすると
絞りやすくなり作業性がアップ
カットしても糸の解れが起きないとの事
以上の２点になります
ボンネットだけ異常に色褪せしている
プリウスの塗装依頼
なぜかボンネットだけ色褪せてる
よく見てみると一度塗装している感じ・・・
磨いてみたら色褪せ艶が戻ったので
二年乗れればいいというので
再塗装せず磨いたのみで納車
８月に当社で車検だったバモス
突然エンジンが掛からなくなったという
ちょっと遠方の方で
セルモーターかと思うから
リビルト品取り寄せて
入荷し次第押し掛けで持っていくから
という一報を受けたのですが
別な原因も考えられるので
注文前に代車を出すから
そのまま点検ついでに入庫させてもらう事に
点検してみると
やはり原因は別な所に・・・・
マニュアル車でクラッチスイッチが原因
コネクター外して短絡させると元気よくスターターは回る
ところが
スイッチ単体は異常ない
ペダル付近をよく見ると
スイッチを押すブッシュが無い
よくアクティ・バモスなどで
ブレーキランプが点きっぱなしになる
ブレーキペダルに付いている
あのブッシュと同じ構造
ただペダルの構造上
車両に付いたままでは取付は無理
手が入らん
ペダルを外して
矢印のケース内にブッシュが・・・
ひっくり返して裏側の奥の方
深くて自分の手では届かない位置
その他にもペダルのストッパーとしてブッシュが二か所
計３か所新品のブッシュを取り付けて
３０万キロ近いので
念の為この際なのでクラッチスイッチも交換
以上で修理完了
見切り発車でセルモーター準備しなくてよかった
前のスタンドからの作業依頼
まず事の経緯は
オイル漏れを見てもらおうとどこかの車屋に見てもらう
↓
後ろのブレーキホースが抜けていると診断される
↓
今日は第二土曜で取引先の部品屋が休みで
修理出来ないからとそのまま帰らされる
↓
心配になりスタンドへ
↓
そしてうちへ
という流れ・・・
まず
ブレーキホースが抜けている時点で
そのまま帰らせるのはありえない
更に
左フロントからの
漏れで
それを後ろと診断
どういう事
このままでは危険なので
当社で代車を出して預かる事に
先程のクレーン車の件といい
車屋として大丈夫
と思う
タイヤ屋でタイヤ組付けの際
ミスでフェンダーを曲げてしまったクレーン車。
最初うちに見積もり依頼がきたけど
基本うちとクレーン屋さんとは取引がなく
（この運転手がうちのお客さん）
二転三転して別な所で直したけど
仕上がりが悪くそのやり直しの依頼
変な所で塗装区切ってるし色合ってない・・・
せめてぼかすか
塗ってない所磨くとかして
目立たなくしようとか考えないのかな
板金した所も歪が残ってるし・・・
今回右側も事故で傷があるので
両方見積もりを出して
これから修理するかどうか
