CT9A EVO7改マイベック
エンジンO/Hの続き!!
今回はシリンダーヘッド編(^-^)ﾉ
ポート&燃焼室加工が出来たら
容積を測定して面研磨量を算出(^^)
面研後のシリンダーヘッド
も一度測定して圧縮比確定。。
続いてバルブの組み付け┌(*￣)┘
オイルキャビテーションを
抑えるためTOMEI POWEREDの
スライシングバッフルを導入♬
シリンダーヘッド載せる直前(^○^)/
カムシャフトはJUNさんの
ソリッドタイプ(笑)
なのでバルブクリアランスの
調整が必要となります
バルブタイミング調整で
ベアエンジン状態
つづくo(_ _)o