野島埼灯台入口には灯台補給船の｢若草｣のアンカーが展示しています！↓
灯台補給船の役割についてとは全然知らなかったので、教えていただきました！
灯台補給船の役割としては灯台への機材・食料補給業務や、人員の交代、標識機材の測定任務だそうです。灯台職員の家族の健康診断、映画会なども開かれていたそうです。
補給船は第十八日正丸が最初で、昭和２３年５月１日海上保安庁に編入２４年に解役。２代目が宗谷です。宗谷は一度解体寸前まで話が進んでいたそうですが、たまたま第十八日正丸の後継がいなかったため、解体を免れたそうです。三代目が若草です。宗谷転出の後、大阪商船から貨客船若草丸を購入したそうです。灯台補給船に改造したのが、日立造船神奈川工場で改造。冷凍設備などを改築。３１年海保に編入。ＬＬ-０１ 若草と命名。総トン数約１１００トン、ディーゼル１基、航続距離４８００浬だったそうです。昭和５２年に解役し、代船がつしまだそうです。 歴史は繋がって行くのですね！
｢宗谷｣に逢いたくなった！
灯台補給船の役割についてとは全然知らなかったので、教えていただきました！
灯台補給船の役割としては灯台への機材・食料補給業務や、人員の交代、標識機材の測定任務だそうです。灯台職員の家族の健康診断、映画会なども開かれていたそうです。
補給船は第十八日正丸が最初で、昭和２３年５月１日海上保安庁に編入２４年に解役。２代目が宗谷です。宗谷は一度解体寸前まで話が進んでいたそうですが、たまたま第十八日正丸の後継がいなかったため、解体を免れたそうです。三代目が若草です。宗谷転出の後、大阪商船から貨客船若草丸を購入したそうです。灯台補給船に改造したのが、日立造船神奈川工場で改造。冷凍設備などを改築。３１年海保に編入。ＬＬ-０１ 若草と命名。総トン数約１１００トン、ディーゼル１基、航続距離４８００浬だったそうです。昭和５２年に解役し、代船がつしまだそうです。 歴史は繋がって行くのですね！
｢宗谷｣に逢いたくなった！