前回のブログのつづきみたいなものですが…
中古を買うなら、新車があるなら新車だ。
という話をしたのですが…
じゃ〜新車ノーマル主義か？
と言われると、そこは違うのです。。
バイクは車と違って乗車姿勢を調整だけではほとんど動かせません。
椅子の高さも、ハンドルの角度も、ステップの位置も、微調整できればいい方でほとんど変えられない。
変えるためにはパーツを交換しないといけない事がほとんどです。
実にバイクは不公平な乗り物で、身長180cmの人も160㎝の人もほとんど同じポジションで乗る事が強制されます。
180㎝の人にはなんて事ない足着きも、160cmの人にはやっと届くかどうか？？
なんて事はザラですね。
ハンドルの位置もブレーキの位置もステップの位置も20センチも差がある人と同じポジションで乗らなくてはいけない…
こんな乗り物は他になかなかありません‼️
それとノーマルは万人が乗れそうな所を作って出してきてると思うのですが、だから、背が高い人は背が高い人なりの不自由を、低い人は低いなりの不自由がある。
万能なようで実は誰にもあっていない。
そこらへんは直して乗りたいと私は考えています。
ポジションを例にあげましたが、そこだけでなく、セッティングも合わせられるなら、自分の乗り方、ライフスタイルに合わせた方がいいと考えています。
よく間違えられてるのは、ノーマルなんだからそっちの方が良い。と思っている方がいますよね。
国産車の場合、たぶん日本人の平均身長体重に合わせてると思うのですが、
外車や逆輸入車はそもそもだいぶ体格の基準が違うところを狙っていると思うので、日本人がそのまま乗ると、
ハンドルバーが広すぎたり、ショックがかたすぎたりする事が往々によくあります。
でも、メーカーがこれで出してるんだからこれがいいはず❗️と思って乗っている。
ドイツ人やアメリカ人が乗るのと、日本人が乗るのは全然違うはずなんです。
どう考えてもあちらさんは重くてデカい。そして、走る環境もだいぶ違う。
だから、ノーマルなんだからこれが正解❗️という考えにはちょっと待ったをかけたい。
日本人と言っても、そこもだいぶ人によって違いますからね。
だから、ノーマルを基準に考えるのは良いですが、それが正解とは限らない、という事をどこかに覚えておいてくれたらこれ幸いです。
それと、ブレーキとショック。
国産の量販車、特別仕様を除きほとんどの場合メーカーが頼んで作った量産車用の物がついてますよね。
これは大量に頼んでコスト削減という所でしょう。
なので、ほぼ間違いなくサスやブレーキ専門店が単品で出してるものの方が質が良い。
国産もきっと本当はそっちを付けたいのでしょうが、コストの面からつけられる事はないですね。
(外車は高いけど、最初から単品用が付いてるのが良い所❗️)
だから、ブレーキとサスはお金出しただけの効果が確実にあります。
国産メーカーが考えたであろう本来の姿にしてあげる。そんな風に思っています。
社外サスはメンテサイクルが…とか色々いう人がいますが、ノーマルサスは基本的に非分解となっている事が多く、OHするとなると、断然社外単品の物の方が安い！(最初からOHできるようになっているため)
ブレーキも社外単品の方がOHしやすい。
長く使う事を考えると、社外品の方が良いと私は思っています。
ここら辺がノーマルが1番‼️と思ってない所です。
昔同僚(バイク乗らない人)にブレーキを10万ぐらいかけてカスタムしたんだ。という話をした時、
ブレーキが壊れたのか？
と聞かれ、壊れたわけではない。良いものに変えたのだと答えたのです。
それじゃよく止まるようになったのか？
と聞かれ、制動距離自体は大して変わらない。と答えました。
じゃあ10万もかけて何がよくなったんだ？？？
と聞かれ、私はこう答えた。
…ブレーキングのタッチが良くなったんだよ‼️😁
それを聞いた彼は…
大爆笑‼️🤣🤣🤣
10万もかけて良くなったのはタッチだけ？笑っ
信じられない！爆笑🤪
……バイクに乗らない人にはこの気持ちは伝わらないのだな…と思い知りました😅
ブレーキのタッチが良くなる、こんなに良い事はないのになあ〜
サスペンションの動きが良くなり乗り心地がいい。
これもわかってもらえなかったしなあ〜