(重連ならではの光景)
唐突ですが，「金屋代鉄道」では「C56 160」に関する特集を組むこととなりました．
2020年11月中に数記事の更新を予定しています．
史料的価値を優先し，撮影マナー啓発の観点から基本的に当ブログで扱っていない
- 黄色い線・白い線の外側でなければ撮影できないアングルの画像
- 黄色い線・白い線をはみ出して撮影している方，駅構内で三脚などを使用して撮影している方が写っている画像
- 撮影マナー観点で適切でない場所で撮影した画像
などを扱っていることがあることをご容赦願います．こればかりは撮り直すことはできません．
(撮影当時に明確に撮影禁止・立入禁止となっている場所では撮影していません．)
第一弾は，2016/7/23に行った，「SLやまぐち号」と「三江線」を同時に乗車する周回旅行です．
この日の運転は「C57 1」と「C56 160」による重連であったため，真っ先にきっぷの確保となりました．
重連SLやまぐち号
新山口駅にて，多くの人々が撮影を行なっています．
「レトロ客車」では5号車の展望室は開放式ではありません．このような感じで，機関車の背後まで迫ることができます．オープンデッキの35系ではできない芸当です．
C56にはバックカメラが装備されています．
仁保駅での整備には多くの注目が集まりました．
「レノファ(明治維新150年)気動車」とすれ違いました．個人的にはこちらのデザインの方が「レノファ気動車」らしいです．
C56のキャブ側面です．「28-4 梅転区」はおそらく本線運行用の最終全検であったと思います．
津和野駅に到着しました．非公式側のサイドビューを撮ることができました．
石見路を上る
(乗車した列車ではありません)
「スーパーおき4号」で江津へ向かいます．
当日は体育大会が行われており，列車は満席でした．
山陰本線では特急が「こだま」以上の存在感であることと，津和野町が島根県であることを痛感した次第でした．
ラッピング列車が多いのが島根県の鉄道車両の特徴です．
三江線
接続は良いとはいえませんでしたが，三江線に乗ることができました．
浜原で乗り換えが必要です．夕食時でしたが，地元の方がパンなどを販売していました．
浜原〜口羽の線形はよく，廃線となったのが惜しまれるほどです．
宇都井駅です．廃止が現実味を帯びてからは観光客が増えました．
その後は三次から芸備線に乗って帰りました．
これがわずか5年前の話であるとは信じられないです．
今後，35系レビュー日，C56 160の山口線からの引退に関して書いていこうと思います．
2020年10月のアクセスについて
- アクセス数72,018件，訪問者数50,748件でした．
- 2020年10月に書いた記事では，「進む高額化 トミーテック 2021年3月」「減便続出」「「DLやまぐち号」再び」「ドアが開くのに乗降できない駅がある特急」に多くのアクセスをいただきました．