「開かずの踏切」として知られ、国道１号(旧道)の渋滞の元になってきた戸塚大踏切。それを避けるべく作られた戸塚アンダーパスが今日１５時に開通し、それに伴って踏切は１６時に閉鎖され、二度と開きません。
その時の様子を、大雑把にまとめます。
１５時２５分、戸塚アンダーパス入口へ到着。自転車の通行が禁止されているので、右に曲がって戸塚大踏切へ移動。
アンダーパスが１５時に開通するのは知っていたが、踏切が１６時に閉まるのは知らんかった。
つまり、アンダーパスと踏切の両方に交通が発生するのはこの１時間限りのことです。
折角なんで”踏切の最期“というものをこの目で見てみましょう。
踏切には、既に大勢の人が”最期”を見届けようとしていた。
ただ、僕みたいな道路好き？よりも、鉄道ファンのほうが沢山いた。(当然
この踏切を通過する列車が見れる時間も、残り僅かです。
踏切の閉鎖を前に、続々と撤去されていく道路標識たち。
あぁ、是非欲しいなぁ。(頭おかし
これで渡り納めです。
動画を撮ったので、公開出来たら載せることにしようっと。
１６時を過ぎました。この物々しいバーも、二度と上がることはありません。数十分後には、撤去される運命にあります。
何やら鉄骨を載せたトラックが登場。この鉄骨によって、仮のバリケードが築かれました。
その真っ最中に、通行止めゲート(標識は車両通行止め)をバックにして、記念撮影。
後で反対側に来ると、直進方向のペイントが消されていて、信号も稼働していた。更には、
工事現場用の柵も設置されていました。
道路標識も、人だかりも踏切の騒々しい音もほぼ全てが消え、そこに残ったのは、、
(携帯で撮影)
この渋滞。。これから段々と解消されていけばいいけど。多分ここにいる車の多くは閉鎖された戸塚大踏切の見物者だろう。そう信じよう。。 最後に、戸塚アンダーパスの画像をいくつか。
その名もズバリ、「矢部トンネルの丘公園」の端からアンダーパスを眺める。片側二車線分の幅はあるが、片側一車線で開通したとか。それは、
前後が貧弱だからだろうね。。
ただ、下り方面はずっと片側二車線でトンネルを潜ります。制限速度は、踏切と同じ、40km/hです。
スピードに注意しましょう。
変わって、反対側。上り線側も、トンネルの入り口は片側二車線です。
今回の開通で、線路を超える時間は短縮されましたが、前後が車線数の問題もある(ここだけ片側二車線)ため、前後が流れていないと、ここまで立派に作った意味が無くなるかも。
あ、もしかして、全線４車線化を目指しているのかな？何か知っている人がいたら、是非ご一報頂きたい。 (おわり）