遂にやってきましたお盆休み。

ところが1日目から雨…。ということでガレージライフ…コレについては後日書くとして。

2日目は見事に快晴。昼から車中泊セットを積み込んで波乗り合宿スタート。

お気に入りのうどん屋で昼食をいただき、ポイントには3時頃到着。



コンディションはあまり良くないが人が少ないというか、居ないので

早速入水。しかしシャバシャバの波と流れに悪戦苦闘。パドルばかりで1時間で退散。

人が居ない訳だ!! 防水シートをしいて水着のまま移動。

夕方になり風が入ってボヨンボヨンだがやれそうなので入水。

2本くらいは乗れたが、コンディションが悪すぎる。出だし最悪。



お気に入りのカツ丼を食らって、お決まりの曙の湯でスッキリ。

手慣れた車中泊ですが、暑過ぎて何度も目が覚めるのでエンジンオンのエアコンオン。

朝5時に起床。泊まったポイントは波がなく、潮が引くまで2度寝。

7時を過ぎても波なしでポイント移動。

波があるポイントに来たが車は混み混みでかろうじて止めれたが海はスゴい人。



めげずに入水。数本乗ったが上手いサーファーが多く、イマイチ…。

人が少ない方に移動したが、バンバン入ってくる波に撃沈で終了。

お昼をかねてかき氷で有名な「かわぐち」に足を運んだ。

15kmぐらい走って到着するとスゴい人の列!!!! 氷待ちだ。

次の波乗りまで特にやることもないので待つこと1時間。

この氷はウワサ通りの美味しさ。



しかし7,8月は氷専門店になるらしくランチはコンビニで済ませた。

ショップからの情報をもとに次のポイントをチェックしたが時すでに遅し。

シャバシャバの波。ショップによって少しだべって、風の影響の少なそうなポイントに。

海水浴気分でパラソル&チェアをもっていざ波乗り。

ここまでまともに乗れてないだけに少し焦ってたが、意外なことにここで覚醒。

腰くらいのダルい波だが風の影響も、人も少なくイイ感じで乗れた。

1時間半ほどで風が入り、潮も上げて来たので終了。

2色丼を頬張り、ふたたび曙の湯でスッキリ。



しかし8/31で閉館ということで非常に残念。ラストの入浴かな?



朝は良かったよというショップで聞いたポイントで車中泊。

昨日あまり寝れなかったのと、最初からエアコンオンで朝までスヤスヤ。

朝5時に起床するも波はほぼない…。



海岸線には釣り師がいっぱい。

しかし、その中に1カ所だけ白波がたつ場所があるではないか。

情報の場所だ!!

近くで確認しようと歩いて行くとインサイドながらやれそうだ。

釣り師の間からいざ、パドルアウト。

インサイドなのでパドルも楽だし、風もなくよい感じ。

30分ほどで6人くらいのサーファーになったが、ほぼ貸し切り。

波も腹から胸くらいあって乗りやす~い。

何本もおいしい波をいただいて大満足。

止め時が難しいが、欲張ってもよくない。

アメリカンなブレックファーストをして、尻上がりな合宿は終了です。





お盆も最終日だから帰ってから、もちろんガレージワーク。
引き続きFCRのセッティングです。



現状のセット

MJ145
ニードル
OCEMP
上から2段
SJ50
PS1.5戻し

7000回転でブホブホ状態

ということで
試しにストックしてあったニードル
OCEMRに変更。
コレはストレート径が太く、1/4~1/8が薄くなる仕様
上から1段

さらに同調を取り直し
PSを回してみると少し濃いようなので
SJ50→45
PS1戻し

走ってみると今度は3000回転でブホブホ状態
そこを超えて7000はほぼ解消。
上まで回ります。

OCEMR→OCEMPに戻し。
上から1段

この状態で開け初めから上までスムーズに回ります。
上ではヤバいくらいの速さですが
下のトルクが少し希薄な感じ。
完全に許容範囲ですが、今回はしぶとく検証します。

ここでの対策はSJを上げていくか
ストレート径を細くするかってことだけど
SJを戻すのも芸がないので
ニードルを注文

ストレート径が細いNを選択
ついでに段数が最上段なので
許容をもたすべくTを選択。

OCETNを注文しました。



これが届けば最終判断できるので終了かな
今回はわりと症状が極端に出て、対策の効果が分かりやすかったので
スムーズに調整できた方。
それなりにノウハウは持ってるつもりだが奥が深いなキャブ。
ブレーキOHに続き、キャブセッティング。

走行会の最終コーナーからストレートの立ち上がりがもっさいので検証です。

まずは中開度が薄いんじゃないかと、少し多めに

ニードル 上から1番→4番



これで試走に出かけました。

初~中速まで良くも悪くも、コレと言った変化もなし。

いつものテストコースで回してみると7000回転でブエッ×ボッ×ブエッ×ボッ!!!!

完全に回転不良です。

SP-2のダイヤルで点火時期もさわってみたが解消せず。

しかも違いが分かりにくい。

今まではN.Special+2

さらに進角しても大差ない。

唯一、遅角すると低速から滑らかな感じ、しかしパンチがない。

とりあえずN.Special+2に戻す。

ガレージに戻り、メインジェットを交換。

MJ 155→145



今度はアクセルに1/4づつ目盛りを書いて試走へ。

初~中速まで大して変わらない。

7000回転ではやはりブヘッブヘッ。

そのまま粘ると8000、9000へ。スゴい加速の片鱗を感じます。

ふたたびガレージで

ニードル 上から4番→2番

そして試走。低速からツキがよい。

7000回転でわずかに引っかかり、そこから加速がハンパねー!!

空と飛ぶんじゃねーかってぐらいの加速。

歳取ったせーか感覚が着いていかねー。

ニードルを一番上にすれば7000回転の引っかかりもなくなるかな!?

つぎはこの作業だな。

今回わかったことは7000回転と言えど、

3速、4速ではアクセル1/2しか開いてないということ。

ホントに100kmくらいなら1/4ぐらいか。

だからニードルの段数で的確に効果が出る。

これを踏まえると鈴鹿ツインサーキットで俺はアクセルを全開にしてない。

たぶん一度たりとも…。ストレートでは開けてる気になっているだけ(泣)

そして、エンジンOH時にMJ155に変えたことを考えると

とりあえず仕様で走行会を走っていたってこと。

セッティングでマシンは絶対速くなったが、アクセルワークなどシビアになりそうだ。

ちなみにプラグはかなり白いグレー。



←パーコレーション対策に遮熱プレートも再び搭載。

それにしても暑い! とにかく暑い!

走っても暑い、ガレージ戻ってエンジンが熱いままの作業で滝汗状態。
日曜日、早朝4時…

ジジイ化が進み目が覚めた。

あまり眠くないので、ランニングか、ドライブか悩んだが

こんなチャンスは今日しかないとポルシェで発進。

前回のポルシェネタはキャブドレンが折れたとこで終わってたけど

すでに部品は調達して試走も終わってる。

若干薄いけど、調子はよい……よかった??

しかし、今朝はエンジンこそすぐにかかったが、

タコメーターの針がピコピコ揺れる。



少し走れば直るかなと思ってスタートしたが

直る様子がないので、駐車帯に止めてデスビをちょこちょこっとさわって

エンジン始動!!!っと行きたいところだが不動。

調子悪いぜ、いきなり。

プラグを外しても特に不具合は感じない。

再度エンジン始動!!! ブロローン。かかった。

タコメーターも直ってる(喜)

一旦は帰ろうと思ったが、直ったようなので再度コース変更。

ところがひとつ目の信号でいきなりエンスト。WOW(汗)

坂の傾斜をつかって路肩へ。

早朝の上、裏道だったからほとんど車はこないので助かった。

違うプラグをチェックしても問題はない。

再度エンジン始動!!! ブロローン。かかった。

このパターン、前にもあったな。

パーコレーションか??

早朝で気温もそこまでではないと思うんだが…まあ、そんなことはイイ。

早々に退散となった。

ガレージに戻って、エンジンを止めて、再始動を繰り返してみたけど

普通に始動するんだよなぁ…??

この夏はこれが最後のドライブかな。

エンジン降ろしてクランクプーリーシールの交換と

電気系も少しチェックしてみるとするか。
今週末は鈴鹿8時間耐久レース。

でも行ってません。だって暑いんだもん。

涼しい家でTV観戦。2交代するまで観戦し、いそいそガレージへ。

ガレージも暑いね~。でもそんなことは言ってられません。

早速、ブレーキフルードを抜いてキャリパーをバラして行きます。

ピストンプーラーがないのでエアを吹き込んで外して行きます。

抜けたピストンは穴を指で塞いですべて撤去。



ブレーキダストクリーナーを使って水洗い。

エアーで水気を飛ばしてパーツクリーナーでOリングの溝や内部をさらにクリーンに。

後は専用のグリースを使ってOリングとピストンを装着。



動きがやわらかくてスゴくスムーズ。

やっぱ少しずつ劣化しているんだなぁ~。

サクサクっと組み立ててフルードのエア抜き。

全抜きなので全然フルードが入って行かな~い。

ここは必殺の技、キャリパーからのエア抜きホースを口にくわえてバキューム!!

フルードが口に入る前にストップ。上手く行きました。

ブレーキにも手応えが出たのでここからシコシコとエア抜き。そして完成。

カウルやライトをつけてストリート仕様に。

後はキャブを調整してツーリング準備だ。
3連休中日、またまた走ってきましたデッド オア ライド。

前回の走行後、早々にストリート仕様に戻してたのに、1回も乗ることなくまた走行会仕様に。

そして今回もお決まりの天気不安定につき、前々日までレンタカーを借りずに

天気予報とにらめっこ。結果、暑くなり過ぎない走行会日和になりました。

今回はスタッフを除いて1番に到着。



受付&バイクの準備、ライダースミーティングを済まして早速走行開始です。



今回は最高峰クラスD枠での走行。

タイム的にDの後ろの方、Cの頭の方と微妙なんでCで申し込んだんだけど、

主催の伊藤さんから連絡がありDに変更要請。

エントリー数の調整もあるだろうけど、

たぶん速い人と走って勉強しろってことかと。

ゆっくりツナギの準備をして、いざ走行開始。

今回はブレーキパッドを新調したので完熟走行で慣らしも兼ねます。



ところが4周くらいでフェードらしき現象、ブレーキがフニャり。

何度かブレーキを握るも復帰せずピットへ。

完熟走行なので特に焦ることもなかったが、

ピットへ戻るとブレーキの感触が復帰。

再スタートしようとしたらスターター回るも始動ならず。

伊藤さんが駆け寄り、ウオタニは3秒待ってからねと

さらにアクセルをカブるんじゃないかと思うくらいあおってポンプ吹きまくり。

するとエンジン始動。ところがそのまま走行時間終了に。

2回目も様子を見ながら走行スタート。

特に問題なくペースアップ。しかしまたも4,5周であの現象!!!!

しかも今度は感触ゼロのスッカスッカ!!! ヤベッ!

エンブレとリアブレーキで何とか減速しそのままピットへ。

このままでは走れない。

原因を考えるとセンターの出てないキャリパーが厚みのある新品パッドで戻りきれず

引きずって熱を持ってるのか、このパッドは10年前に購入したもので劣化してる??

とりあえず後半に向けてパッド購入するために鈴鹿サーキット近くの南海部品へ

しかし、改装閉店セールで在庫なし。ドゥカティ鈴鹿も在庫なし。

諦めてホムセンで耐熱シリコンスプレーを買って戻り、

キャリパーピストンのもみ出しを入念にして再度組み付け。

3度目の走行は走れなかったので4度目で再度チェック。

この走行では奥のヘアピンでフワつく対策にリアサスのプリと伸び側を調整。

走ってみると数周してもブレーキに問題は起きない。

いつ起きるか分からない不安をかかえながらも調子は上向き。

サスセットも良い方向でやっとまともに走れた。

で模擬レースだがパッドを買いに行っている間にグリッド調整がおこなわれて

3回目走ってない自分はグリッドがない(泣)

結果、Dクラス最後尾で走ることに。

サイティングラップを終え、グリッドについたところで

ニュートラル探していたらエンスト。

再始動を試みるもまたもあの現象が!!

結果、ピットレーンに出されレースは無情にスタート。

2周くらい消化したところでエンジン始動。

途中から参加させてもらった。

もちろんビリは確定なのでタイム短縮を狙って全開!!

まあまあ手応え感じながらチェッカー。ところがチェッカー後の1コーナーで

また、ブレーキが~~~。

チェッカー後だったから何とか減速、コーナーをクリア。

これ最初から走れていたら、レース中の1コーナーでブレーキ効かなくてマジヤバだった(汗)

今回は運が良かった。

5回目の走行はもちろんキャンセル。

じゃんけん大会で用品をゲットして無事に帰宅。



今回はいろいろ問題もあったけどいいストレス発散になった。

ブレーキはOH決定。始動不良はたぶんパーコレーションだから対策。

さらに中速がボコつくからキャブセッティング見直し。

クリアできればさらにタイム詰められるだろう。

今回も様子みながらの2回目のわずかな周回で自己ベスト更新してた(驚)

10月のデッド オア ライドに向けて調整開始だ。
週末は波乗りの大会「コホカップ2015」に参加してきました。

土曜日の午後から現地入りし、夕方の1ラウンド。

波はサイズがないけど、ほぼ貸し切りで良い感じで楽しめました。



大会もこんな感じで乗れればラウンドアップの可能性もあるのにななんて考えながら

美味しいお蕎麦で夜飯。泊まりの時は必ず寄る「曙の湯」でリラックス。





ここでとても残念な情報。曙の湯が8/31をもって閉館(泣)



多くのサーファーが利用していただけにとても残念。

新しい湯処を探さなくては......

そのまま大会ポイントで車中泊。

朝5時、大会出場者でザワツキはじめ、早々に起床です。

波サイズは下がったけど、引きに向かって良くなると言うことで

大会はコール。

自分は今回マスタークラス。上手いってクラスだけど、

40オーバーのおやじクラスってウワサも。



サイズがないのでパドルアウトは楽勝。

いつもの大会よりリラックスして数も数本乗ったけど

満足のいくライドは???

で結果はヒート中最下位(泣)、初ラウンドアップならず。

毎年終わった時は1年の間に猛練習しようと思うんだけど

なかなか難しい。趣味が多すぎるんだよね。

大会は雨もふらず、仮装クラスなんかもあって大いに楽しんだ。



来年は頑張るぞい!! 目指せラウンドアップ!!
天気も持ち直しサーキット日和の鈴鹿ツインサーキット。

前日にサーキット仕様にした新生GPZをレンタカーに乗せて早朝からやってきました。



受付を済ませて、車検も終了。2回目なのでスムーズです。

セッティングメモを見ながら、空気圧とサスをセッティング。



ミーティングもあっという間に終わり早速Aクラス、スタートです。

今回はクラシックバイクの走行もあり、様々なバイクがきています。

自分はBクラスなので15分後の走行。

ツナギを着込んで準備万端。

今回のテーマは「脱バッドスパイラル」。

エンジンブローからカマ掘り事故の呪縛を解くことが最大のテーマ。

転倒は絶対に許されません。

そして走行開始。1周目は先導付きの完熟走行。

タイヤを温めるためと、コースの再確認、新しいパーツの感触など

探りながら数周の走行。

感触は悪くない。

1回目を終え、空気圧を温間にセットし、しばしのお休み。

すぐに2回目の走行。いよいよ本番です。



タイヤも身体もそこそこあたたまってるので調子に乗ってスピードアップ。

2回目だけに各コーナーのタイミングもよく。

何より今回から投入したBREMBOラジアルとSUNSTARディスクの剛性感がよい。

エンジンは中速のセットが甘いのか繊細にアクセルを開けないと少しダルい。

タイムも前回と同じか、若干良い感じ。

同じように3回目も順調にこなし、お昼休み。

模擬レースのグリッドも発表。今回は5番手。

4回目の走行後

決勝はスタートで数台に抜かれ、今回のベストタイムを記録するも

順位ダウン。しかし、まだ転んでいません。

あとはクールダウンと予習を兼ねてフリー走行を無事に終え、テーマ遂行。

バッドスパイラルを脱し、ベストタイムも前回を少し更新。ホッとしました。

今回は無事でしたが、裏話としては歯痛がスゴくて3時間おきにロキソニンを投入。

歴戦のブーツは両足とも2回目の走行後、劣化によりソールがはがれてきた。





ガムテープで補修して、今回で天命を全う。

天気予報に翻弄されながらも終わってみればやっぱ楽しいね。

一気にストレス発散。

早くストリート仕様に戻してツーリングに行きたいな。
アホ企画から一転、軽くドライブに出かけようと、

ファンネルからパイプを外しながら、

一旦ファンネルを外してフィーリングを見てみたくなった。

ファンネルを撤去して、MJを190→160に戻し。

IJを65→55に

しかし、しかし、フロート室のドレンを締めてる時にヌルっとした感覚。

やってまったな。ネジがもげました。



レンチを短く持ってトルクがかかり過ぎないように気をつけてたのにな。

しかもドレンのくせして変なサイズ。替りがありません。

ということでドライブはbBにて茶臼山へ。

シーズンの芝桜のライトアップを見てきました。





それにしても夕暮れの山はメチャ寒かった。

ヒーターの効きがイマイチの911じゃなくて正解だった。

そして、今日部品を注文。

ドレンボルト2つとメインジェットのホルダを1つ。

しめて6500円超え、メチャクチャ高けー!

出先のセッティングで今回みたいに真鍮の部品が折れるとアウトということで

予備をひとつずつ用意することにしました。

ガレージでのトラブルで助かったよ。
日曜日、朝からガレージでDEAD OR RIDEに向けてオイル交換。

慣らしも、外装フィニッシュも終わって、

いよいよ最終作業。

腹下カラマフラーを外して、オイルフィルターも同時交換。

抜いたオイルは意外にキレイで交換するのがもったいないくらい。

気にしていたメタル辺も特に見当たらず。

ボーリング&WPCで加工が効いて、ブローバイの抜けが少ないのかな。

サクサクフィルターを交換して、オイルを注入。

少し入れ過ぎたかな。マフラーを付けてエンジン始動。

確認窓からオイルが消え、停止とともにオイル量アップ。

まーこんなもんだとオイルを抜いた段ボール?ボックス?

コレを片付けていたら何やら固いものが....

OH! NO! フィルターの上にかぶせるカバーを付けるの忘れてた。

再度、マフラーを外し、きれいなオイル受けをセット。

フィルターを外してカバーをセット。

すべてやり直し。救いだったのはオイル満タンでもフィルター側からは

あまり出てこないってこと。

多過ぎたオイルが少し抜けたので、少しだけ戻して完了。

停止時で窓の半分くらい。

走行会の準備といきたいところだが、またしても雨予報。

少し待って前日に準備をすることにした。

過去のDEAD OR RIDEもわりとピーカンがないんだよな。

誰が雨男だ???