AJ160→180 帰宅ドライブ。
予想に反し、A/F計では3500位で一瞬10.0台前半まで濃くなる現象は同じ...
あいかわらずフィーリングではほぼ問題なし。というよりかなり良い。
4000からは一気に13.0台に移行し、14.0台まで薄くなる
早い話 AJ160とほぼ同じ。
AJだけに、もっと高回転に差が出るのかもしれない。
GW突入でメインジェットに着手。
MJ170→190
一気に20番アップで違いを検証してみる。
早朝から矢作ダムに出発。
10.0台前半まで濃くなる現象が2200位に落ちるが
やはり問題というほどではない。
4000ではA/F値12以下と濃い目ながら、
トルクフルで乗りやすい。
5速1500回転で走っていても4速と間違えてシフトに手をやるほど。
GWということもあり、今回の検証では高回転まで回せず、
次の一手が決められない。
矢作ダムではコンビニ朝食を食べて、ダムカードをゲット。
一息してから帰ろうと思うとスターターがウンともスンとも.....
やってしもうた!! 駐車場手前のトンネルでライトオンしたことを忘れてた。
でも大丈夫（キラッ）モバイルバッテリー搭載していました。
初実践でどうかと思いましたが、サクッと始動しました（キラッ）
帰路も気分よくドライブ。
豊田市内で突然ドコドコという振動。
パンクかと思いチェックするも空気は抜けていない
再スタートするもやはりドコドコ。
諦めてJAFにお願いして、車を歩道に乗り上げるとリアタイヤに異物を発見!!
OMG!! なんとプラグが刺さってる!! 超レアなトラブル。
またミッションが壊れたと思っただけに
ホッとするやら、タイヤ交換にガックリするやら。
FSW走行会前にADVAN A080を買ってあったから
交換しろという神のお告げとして受け止めます。
まだまだ続くよキャブ調整!!