毎夜、地道にオープンしてます。ミッドナイトガレージ。
キャブのOHをして、インマニの洗浄、加工を進めました。
おなじみの溶剤に浸けて、キレイにしてから加工です。
ニップル用の穴をドリルで掘り、タップでネジを加工。
穴径など、全く資料が見つからないので適当です。問題があれば取り付けてから調整します。
さらに曲がっていたリンケージシャフトの修正。
インマニに圧入されているので、周りを熱して、ポンチで打ち抜き、
万力に挟んだり、叩いたりでほぼまっすぐに。
修正中に思ったのが、素材の強度がイマイチ足りない感じ。
わりと簡単に曲がるのだ。
元々、アクセルリンケージの支点になる部分なので強度が必要です。
しかし、インマニの付け根から45mmもあり、8mmのシャフトでは役不足です。
検討の結果、シャフトの支えを延長する事にしました。
またまた、おなじみの友達にアルゴン溶接で加工を依頼。
バッチリ完成しました。
加工跡を削って整えていたら、インマニ内の加工の荒さが気になりだした。
ここからは手作業でインマニ内をペーパーでコツコツ削って、そこそこ滑らかにしました。
これでどれほど吸入効率が上がるか分からないけど、自己満足です。
←加工前
←加工後 見た目だとわからんなぁ
ファンネルや細部のパーツもキレイにして、組み上げです。
エアークリーナー用の台座も組み上げました。
さらに、エンジンとキャブの間に熱伝導を遮断するインシュレーターを組むための
ガスケットのポート系が36mmで合わないので、12枚リューターを使って40mmに広げました。
地味に面倒くさい作業です。
こんな作業を夜な夜なこなして準備完了。
週末完成できるかな？ 先週も同じ事書いたな…!?
キャブのOHをして、インマニの洗浄、加工を進めました。
おなじみの溶剤に浸けて、キレイにしてから加工です。
ニップル用の穴をドリルで掘り、タップでネジを加工。
穴径など、全く資料が見つからないので適当です。問題があれば取り付けてから調整します。
さらに曲がっていたリンケージシャフトの修正。
インマニに圧入されているので、周りを熱して、ポンチで打ち抜き、
万力に挟んだり、叩いたりでほぼまっすぐに。
修正中に思ったのが、素材の強度がイマイチ足りない感じ。
わりと簡単に曲がるのだ。
元々、アクセルリンケージの支点になる部分なので強度が必要です。
しかし、インマニの付け根から45mmもあり、8mmのシャフトでは役不足です。
検討の結果、シャフトの支えを延長する事にしました。
またまた、おなじみの友達にアルゴン溶接で加工を依頼。
バッチリ完成しました。
加工跡を削って整えていたら、インマニ内の加工の荒さが気になりだした。
ここからは手作業でインマニ内をペーパーでコツコツ削って、そこそこ滑らかにしました。
これでどれほど吸入効率が上がるか分からないけど、自己満足です。
←加工前
←加工後 見た目だとわからんなぁファンネルや細部のパーツもキレイにして、組み上げです。
エアークリーナー用の台座も組み上げました。
さらに、エンジンとキャブの間に熱伝導を遮断するインシュレーターを組むための
ガスケットのポート系が36mmで合わないので、12枚リューターを使って40mmに広げました。
地味に面倒くさい作業です。
こんな作業を夜な夜なこなして準備完了。
週末完成できるかな？ 先週も同じ事書いたな…!?