（９３８）
どーも、こんばんは！
今日は日曜出勤でした。
同じように
日曜お仕事のみなさま
お疲れさまでした。
さて、車の製造技術があがるにつれ、
壊れにくくなって
走行距離が多くなっても
現役バリバリという
お車が当社にはよく入庫します。
昔は１０万ｋｍが
１つの区切りという考えが
あったかもしれませんが
今でもターニングポイントに
なることは変わりません。
１０万ｋｍを超えると
「入れ替えようか・・・」って
気分になるのも確か。
公共交通が都会ほど
強くない田舎では
１年１万ｋｍが
標準的な乗り方として、
新車から約１０年で
１０万ｋｍに到達するわけです。
現在は平成でいうと
３４年にあたるので、
平成２４年式がちょうど１０年前。
数字だけみると
全然古く感じません。
ですので、入れ替えずに
まだまだ乗る！っていう
お客様が多いですね。
すると次は２０万ｋｍですが
ここまでくるとなかなか
レアな走行距離になってきます。
２０年前の車で２０万ｋｍという
お客様はほぼいらっしゃらなく、
通勤の距離が遠いとか
職業柄車をよく使うお客様に
限られ、１０年前のお車で
２０万ｋｍはあり得ます。
下の写真は１５万ｋｍ近い距離、
または２０万ｋｍ超えたお車のもの。
（＊エンジン下から撮影）
赤で囲ったところが
エンジンオイルと
冷却水が漏れている
ところですね。
普段から日常点検や
遠出するときにチェック
していれば大きな
トラブルにはなりませんが
徐々にオイルが減ったり、
冷却水が減ったりする
症状なので車検などきっかけに
直した方がよい項目です。
（車検基準にもからみますし）
（＊リアデフ下から撮影）
上の写真も走行距離は
２０万ｋｍ超えていて
４ＷＤのリアデフのオイルシールから
漏れがある症状です。
このように
外観の見た目は
問題がなくても
車検や点検で
車両の下からチェックすると
いろいろ見えてきますね。
今回紹介したオイル漏れ系の
故障はほぼ経年劣化による
ものなので、地道に点検で
発見するしかないです。
あまりに漏れが激しいと
駐車している地面に
オイル類が垂れているので
わかると思いますが
軽症の場合は点検時が
有効ですね。
このように
お車でお困りのことが
あったら何なりとお申し付けください。
今日も読んでいただきありがとうございました！
また明日！
このあと鬼滅だ！（笑）楽しみ！